олокаційної прокладки норвезької фірми "NORCONTROL", прилад дозволяє судноводій вирішувати ряд завдань, які забезпечують безпеку мореплавання судна в будь-яких районах і умовах плавання. До цих завдань відносяться: p> вибір і програвання маневру на розбіжності з судами p> навігаційні завдання при плаванні судна в узкостях, в поблизу берегів і у відкритому морі p> використання приладу в якості тренажера p> При вирішенні перелічених вище завдань САРП DB-7 дозволяє: p> автоматично і вручну здійснювати захоплення цілей p> робити автоматичне супровід захоплених цілей p> витягувати і представляти в графічній і буквено-цифровій формі на додатковому дисплеї повну радіолокаційну інформацію про цілі p> виробляти програвання маневру на розбіжність p> вирішувати ряд навігаційних завдань p> p> Б) Органи управління. p> Органи управління згруповані в секціях на основі їх функціонального призначення. Використовуються кнопки планкового типу, що не мають механічних контактів і керуючі ключовими схемами. У ряді кнопок встановлені світлодіоди, світіння яких означає, що кнопка включена (задіяна) p> p> В) Особливості та обмеження САРП (DB-7). p> Ефективність Сарпі залежить від: p> технічного стану радіолокаційної станції, p> методу її використання. p> Погіршення будь-якого з цих факторів може не тільки звести нанівець ефект використання приладу, але й істотно збільшити ризик аварії або послужити її причиною. p> На підставі суднових випробувань DB-7 надає інформацію з точністю: p> а) За Дк +/- 0.7 милі або +/- 7 кабельтов. Тому до Дк = 1 p> миля і менше необхідно ставиться вельми критично. p> б) Через одну хвилину після захоплення: p> за курсом мети +/- 10 градусів p> за швидкістю мети +/- 6 вузлів p> в) Через 3 хвилини після захоплення: p> за курсом мети +/- 3.5 градуса p> за швидкістю мети +/- 1.6 вузла p> г) За Ткр +/- 1 хвилина p> Маневр свого судна суттєво впливає на точність надання Сарпі інформації про цілячи. При зміні курсу свого судна на екрані розгортаються справжні вектори супроводжуваних цілей і змінюється їх швидкість. З цієї причини параметри супроводжуваних цілей відновлюються, а точніше сказати обраховуються знову, тільки через 3 - 5 хвилин після закінчення свого маневру. p> Інформація про маневр цілі по минулій траєкторії руху запізнюється приблизно на 50 секунд з моменту фактичного виконання нею цього маневру. p> У режимі автозахвата DB-7 захоплює і супроводжує 50 цілей, але тільки 20 найближчих з них відображаються з векторами, а інші позначаються на екрані символом "N". Якщо кількість цілей у зоні автозахвата перевищує 50, то спрацьовує сигналізація "TRACKING OVERLOAD" і режим автозахвата автоматично відключається. При цьому на супроводі залишаються тільки цілі, у яких є вектори. p> p> Г) Підготовка САРП до роботи. p> Включення системи. p> а) Перевірити, що лаг, ЦК і основна РЛС знаходяться в робочому стані p> Переконатися, що всі ручки на секції регулювання і настройки САРП виведені в крайнє ліве положення, а ручки на секції регулювання ві...
