того вінця колеса:
= 0,3 * 56 = 16,8 мм
Приймаю мм
Основні геометричні розміри коліс (рис. 12.1) визначають за формулами табл.12.1.
Таблиця 12.1 - Основні розміри коліс передач
Діаметри кіл:
ділильних
В
70/87, 5
западин
В
63,44/82,25
вершин
В
75,46/91,87
Фактична середній модуль
В
1,95
Міжосьова (конусне) відстань
В
56
Кути ділильних конусів:
шестерні
В
38,66
колеса
В
51,34
Середній конусний відстань
В
47
Ширина зубчастого вінця:
шестерні
В
18
колеса
18
В
Рис. 12.1 - Основні розміри конічних передач
Висота зуба на торці Допольнительно конуса:
= 6.43 мм
Висота головки і ніжки зубів на торці додаткового конуса:
= 3,5 мм
= 2,23 мм
= 2,93 мм
= 4,2 мм
Кути головки і ніжки зубів:
= 3,58 0
= 4,29 0
Кути конуса вершин
= 42,24 0
= 54,92 0
Кути конуса западин
= 34,37 0
= 47,05 0
13 Розрахунок прогину шпинделя
Для розрахунку будемо використовувати програму автоматичного розрахунку прогину шпнделя. Вихідними даними розрахунку є:
- номер розрахункової схеми;
- составляюшей зусиль різання:
В· P z = 2583H;
В· P y = 1531.5H;
В· P o = 369H;
- діаметр кінця шпинделя Dm = 70мм;
- діаметр отвору в шпинделі Dot = 17мм;
- діаметр шпинделя між опорами Dk = 45мм;
- кут між зусиллям різання і окружним зусиллям Gm = 0,465 Радий. p> Вихідними даними програми є:
- FR1, FR2 - реакції в передній і задній опорах, Н;
- У - прогин робочого кінця шпинделя, мкм;
- Теtа - кут повороту шпинделя в передній опорі, Радий.
Після розрахунку програма видала такі значення:
FR1 = 4,96,17 Н;
FR2 = -1571,09 Н;
У = 35,4922 мкм;
Теtа = 0,00003918 Радий.
14 Розрахунок жорсткості опор кочення
Жорсткість опори:
;
де - пружне зближення тіл кочення і кілець підшипника, мм;
- контактні деформації на посадочних поверхнях підшипника, шпинделя і корпусу мм;
В
де = 15,88 мм - діаметр кульок кулькового радіально-упорного підшипника 36212;
До R - допоміжний коефіцієнт поддатлівость, що залежить від коефіцієнта K F і відносини F r /C 0 .
Визначимо K F за графіком (МУ № 125 рис. 3.4), знаючи кут контакту кульки і кільця підшипника і відношення сили осьового попереднього натягу до статічексой вантажопідйомності підшипника F а /C 0 :
Сила осьового попереднього натягу:
В
З 0 = 39300 Н; F а /C 0 = 911,5/39300 = 0,02
K F = 0,08; F r /C 0 = 4096/39300 = 0,05 => К R = 0,01
В
В
;
де k = 0,0025 - коефіцієнт поддатлівость;
d - діаметр внутрішнього кільця підшипника, d = 60 мм;
D - діаметр зовнішнього кільця підшипника D = 110 мм;
В - ширина підшипника, В = 44 мм. p> Жорсткість опор:
Н/мм
Н/мм
Аналізуючи отримані дані, робимо висновок, що хоча підшипники передньої опори жорсткіші по порівнянні з підшипниками задньої опори, прогини в передній опорі все одно на порядок вище за великих сил, що виникають на торці шпинделя при фрезеруванні.
15 Розрахунок жорсткості шпинделя
Радіальне переміщення переднього кінця шпинделя:
;
де - переміщення, викликане вигином тіла шпинделя;
- переміщення, викликане податливістю (нежорсткими опор);
- переміщення, викликане зсувом від дії поперечних сил.
В
Малюнок 15.1 - Переміщення переднього кінця шпинделя
Застосуємо відомі формули опору матеріалів та нехтуючи ве...
