м курсу бойової підготовки без використання палива Міністерства оборони Російської Федерації. p align="justify"> Запитання ж матеріального заохочення військовослужбовців визначені Постановою Ради Міністрів СРСР від 13 квітня 1989 N 327 "Про виконання перевезень вантажів для потреб народного господарства літаками Міністерства оборони СРСР", яке до теперішнього часу не скасовано. Відповідно до п. 2 зазначеної Постанови частину коштів, отриманих від платних перевезень вантажів, використовується на матеріальне заохочення військовослужбовців, що виконують і забезпечують ці повітряні перевезення, у розмірі до двох місячних окладів грошового утримання на рік. p align="justify"> З урахуванням особливостей правового статусу членів екіпажу військового повітряного судна на замовника перевезення додатково покладаються зобов'язання з надання членам екіпажу військового повітряного судна всіх видів послуг (розміщення в готелі, харчування, трансферу), встановлених для екіпажів повітряних суден цивільної авіації. У цьому випадку дотримуються в повному обсязі вимоги ст. 8 Федерального закону "Про статус військовослужбовців", відповідно до яких на військовослужбовців поширюються правові норми, передбачені для інших громадян, які виконують зазначені роботи. p align="justify"> Таким чином, чинна нормативна база дозволяє укладати договори та здійснювати перевезення вантажів в інтересах сторонніх організацій, однак організація таких перевезень має певні особливості, які повинні враховуватися замовником при укладанні з авіаційної військової частиною договору перевезення вантажів.
Тому можна вважати, що військові організації - авіаперевізники мають достатні правові підстави для здійснення перевезень громадянського вантажу. У той же час наявність деяких правових колізій істотно обмежує застосування державної авіації в зазначених цілях, і тільки усунення їх на законодавчому рівні дозволить більш ефективно використовувати транспортний потенціал авіації Збройних Сил Російської Федерації для виконання соціально значущих перевезень і надання реальної допомоги в організації перевезень в інтересах різних галузей економіки країни.
Аналіз основних причин, що заважають нормальному функціонуванню державної авіації РФ, і рішення зазначених вище завдань лежать в основі формування системного (комплексного) підходу до управління основними показниками функціонування галузі з урахуванням їх взаємного впливу на всіх рівнях авіаційно-транспортної системи. Тому при проведенні будь-яких реформ чи організаційних змін потрібен ретельний підбір і формування нових механізмів управління авіатранспортної системою. Однак при цьому необхідно чітко розставити пріоритети. p align="justify"> Перша пріоритетне завдання, безумовно, пов'язана з формуванням ефективного механізму державного управління і регулювання на ВТ і може бути вирішена в даний час за допомогою:
оперативного створення єдиного органу в системі де...
