бороняється виробництво яких робіт при порушенні геометричности повітропроводів, що йдуть до пневмоциліндром гальма лебідки.
Регулярно проводити огляд і чистку місць під балансиром і колінчастим валом гальмівної системи; не допускати обмерзання гальмівної системи.
Спуск колони бурильних або обсадних труб з включенням гідрогальмами виробляти з глибини, зазначеної в технічній характеристиці бурової установки.
Ремонт. ([6], с.483; [7], с. 337-340)
При ремонті лебідки необхідно виконувати всі вимоги, які пред'являються до відповідальних підйомних механізмів. Всі деталі повинні відповідати кресленням заводу-виробника, а збираються при ремонті вузли - технічним умовам на їх виготовлення і складання.
Вузли лебідки, ротора, редуктора підлягають заміні при появі тріщин, деформації відколів, при негерметичності і витоках в картерах, при порушенні кріплення і появі розбалансування обертових деталей.
При зміні шіннопневматіческіх муфт центрування не потрібно, потрібно тільки, щоб борт обіду муфти входив до заточку диска і щільно прилягав до його торця. Щоб уникнути додаткової розгортки отворів, перед розбиранням муфти слід відзначити її положення по відношенню до диска.
При будь-якому ремонті, пов'язаному зі зняттям валів, не можна видаляти планки, що фіксують корпусу підшипників. При подальшій установці вали повинні лягти в гнізда між планками. Ніякої додаткової вивірки не потрібно. p> Зварювальні ремонтні роботи виконуються кваліфікованими зварниками. Рекомендується застосовувати обмазані електроди марки Е42. Виготовлені зі спеціальної сталі вали лебідки не допускають зварювання. Якщо в майстернях не можна досягти необхідної точності обробки гальмівних шківів, то при заміні їх слід проточити поверхні гальмування безпосередньо на лебідці.
При ремонті треба перевіряти міжцентрові відстані між валами лебідки та їх паралельність, яка повинна бути в межах 0,5-0,8 мм на довжині валів. Обробка поверхонь зубів ланцюгових коліс (зірочок) понад 1 мм порушує рівномірну роботу ланцюгових передач і викликає часті розриви ланцюгів. Зірочки з зносилися зубами при капітальному ремонті обов'язково замінюються. Після середнього або капітального ремонту для підробітки деталей і виявлення недоліків лебідку обкатують вхолосту протягом декількох годин.
При ремонті лебідки У2-5-5 найбільше значення має центрування валів редуктора з валом барабана, з трансмісією V швидкості і трансмісією ротора, яка повинна бути в межах 0,5 - 0,8 мм. Необхідно періодично оглядати зубчасті колеса в редукторі, перевіряти, чи немає тріщин на приводному валу шестерні зі боку барабана лебідки. При виявленні тріщин вал шестерні треба негайно замінити.
Список літератури
1. Северинчик Н.А. Машини та обладнання для буріння свердловин. М.: Надра, 1986. - 368с. p> 2. Американська техніка та промисловість. Збірник рекламних матеріалів. Випуск III. США. Фірма В«Чілтон і Ко В». 1977. -407 С. p> 3. Баграмі Р.А. Бурові машини та комплекси: Підручник для вузів. - М.: Надра, 1988. - 501 с.: Іл. p> 4. Курмаз Л.В. Деталі машин. Проектування: навч. посібник/Л.В. Курмаз, А.Т. Скойбеда. - Мн.: УП В«ТехнопрінтВ», 2002. - 290 с. p> 5. Курсове проектування деталей машин: Навч. посібник для технікумів/С.А. Чернавський, Г.М. Іцковіч, К.Н. Боков та ін - М.: Машинобудування, 1980. 351 с., Іл. p> 6. Бурові установки Уралмашзавода. Г.В. Олексіївський. Вид. 2, перераб. і доп. М., вид-во В«НадраВ», 1971 р., стор 496. p> 7. Муравенко В.А., Муравенко А.Д., Муравенко В.А. Бурові машини і механізми. Том 2., Москва-Іжевськ: Інститут комп'ютерних досліджень, 2002, 464 стор
Додаток А
В
Додаток Б
В
