еватий наростанням напруженості між центром і периферією. Лідер повинен не тільки йти попереду, але і вести за собою, не дозволяючи веденим сильно відставати. Санкт-Петербург, відповідно до російської традицією, повинен бути не просто В«другим містомВ» Росії, а другий її столицею. У XX столітті Петербург виявив дивовижну живучість, двічі піднімаючись В«з колінВ». За культурно-історичному потенціалу Петербург не поступається Москві. Сумірні також научнотехнический і освітній потенціали обох міст. Петербург як промисловий і проектно-конструкторський центр лідирує в ряді галузей виробництва, зосереджує багато головні підприємства. Він є традиційно шефом Півночі. Проектні та науково-дослідні інститути Петербуг обслуговують великі райони Півночі і Сходу Росії. Його ніяк не можна назвати просто обласним містом або столицею Північно-Заходу країни. Сфера його впливу набагато ширше. В«Росія з'явилася з двома столицями. Ніщо у світі не існує марно: якщо у нас дві столиці - значить, кожна з них необхідна В», - писав В.Г. Бєлінський в 1848 р. 7. Великий критик був одним з перших, хто не протиставляв ці два міста, а звернув увагу на те, що вони доповнюють один одного і з часом можуть утворити разом В«прекрасне і гармонійне цілеВ». p align="justify"> Наступну щабель ієрархії складають регіональні центри та субцентри. Відмова від надміру централізованої адміністративної системи, розвиток різних форм власності, ослаблення відомчості та інші прояви і наслідки демократизації піднімають значення регіонів та їх центрів. Ще більше зросте роль сибірської столиці Новосибірська. Доцільно прискорене порівняно з іншими регіональними центрами розвиток міст-лідерів Далекого Сходу. Регіональні лідери сформують серцевину опорного каркаса, свого роду суперкаркасрасселенія. Помітну роль в якості точок зростання зіграють міста-наукові та науково-виробничі центри. Їх в Росії приблизно 70-80. Вони є важливим доповненням міст-лідерів, розташовуючись в більшості випадків поблизу від них. Багатий досвід розробок високих технологій дозволяє їм працювати на світовому рівні. Відповідно до географічної логікою розвитку територіальної структури господарства і розселення, з наполегливо повторюваними, починаючи з дореволюційного часу, пропозиціями спорудження нових залізничних магістралей, не тільки доцільним, але й необхідним потрібно визнати формування нових осей розвитку. У західній частині Росії ці осі з'являться продовженням транспортних загальноєвропейських коридорів, які в недалекому майбутньому визначать транспортний каркас Європи. p align="justify"> Ідея створення другої широтной залізничної магістралі, Севсіба, була висловлена ​​майже сторіччя назад8. БАМ, про доцільність якої до цих пір не вщухають суперечки, являє собою східний ділянка цієї магістралі. У XX столітті отримали розвиток центри, наметившие собою майбутню трасу Севсіба: Сургут, Нижньовартовськ, Стрежевой, Лесосибирск, Кодінськ, Усть-Ілімськ, Усть-Кут, Тинда, Комсомольськ-на-Амурі...
