ншого. p> Число виробників автогрейдерів у світі велике, хоча ці машини менш численні, ніж, скажімо, бульдозери або одноковшові навантажувачі. Незважаючи на велику кількість марок, що лежать в основі конструкцій автогрейдерів технічні ідеї практично однакові. Саме вони надають цим машинам настільки оригінальний вигляд. Сучасний автогрейдер це як правило довгобазові трьохосьові машини, у яких дві пари задніх коліс розташовані дуже близько один до одного, а між середньою і передньою осями розміщується грейдерний відвал, довжина якого більше висоти в 5 ... 7 разів. (Для бульдозера це співвідношення становить приблизно 2,5). p> грейдерного відвал основний робочий орган машини і його головне достоїнство здатність займати в просторі практично будь-яке положення. Він може обертатися в горизонтальній площині на 360 в будь-якому напрямку, ставати вертикально праворуч або ліворуч від автогрейдера, висуватися вправо або вліво більш ніж на третину своєї довжини, повертатися навколо власної ріжучої кромки. Загалом, вид значною машини, розмахувати своїм відвалом, виробляє чарівне враження. А отримав він таку чудову можливість завдяки системі кріплення відвалу до рами машини. p> Головна особливість системи кріплення криється у тому, що власне відвал є частиною вузла, основу якого складає тягова рама автогрейдера, що представляє собою А-або Т-подібну в плані металоконструкцію, зварену з балок коробчатого перерізу і шарнірно прикріплену до передньої частини основної рами (хребтової балки) машини в одній точці над віссю передніх коліс. Для кріплення тягової рами використовується універсальний шарнір, що дозволяє їй повертатися на всі сторони і обертатися навколо власної поздовжньої осі. Міцність шарніра цілком відповідає зусиллям, що виникають на відвалі. p> Широка сторона тягової рами підтримується двома гідроциліндрами підйому/опускання відвалу (лівим і правим). Разом ці пристрої утворюють своєрідний механізм важеля, жорсткість якому в поперечному напрямку додає ще один гідроциліндр, службовець для виносу тягової рами убік і утворює діагональ чотирикутника. Така система забезпечує рамі великі можливості переміщення, діапазон яких різко збільшується, якщо гідроциліндри підйому/опускання відвалу і гідроциліндр виносу тягової рами кріпляться до скоби, що обертається навколо хребтової балки машини. p> Велика рухливість головного робочого органу не єдина особливість автогрейдерів. Іншим чудовим і легко впадає в очі відмінністю цих машин є здатність не тільки повертати передні керовані колеса, але і нахиляти їх вправо або вліво від вертикалі на кут до 20. І поворот, і нахил передніх коліс здійснюється гідроциліндрами (один або два на операцію в залежності від розміру машини). На провідні передні колеса крутний момент з переднього моста передається за допомогою шарнірів рівних кутових швидкостей (у разі механічної та гідромеханічної трансмісій). Передня вісь (або міст), а з нею і передні колеса можуть гойдатися щодо рами автогрейдера на величину до 35, ...
