антажу, судна, екіпажу або інших вантажів. Насамперед вказується спосіб перевезення і вид упаковки: навалом, окремими місцями, в пакетах, біг-бегах або контейнерах. При перевезенні кубатурних вантажів (питомий навантажувальний обсяг (УПО) більше 1,3 м Ві/ т) в чартері необхідно вказати розрахункове значення УПО; при перевезенні круглого лісу - його довжину і діаметр, обкоровані колоди чи ні; при перевезеннях пиломатеріалів в пакетах - тип пакету (торцованний або так званий тракпакет); з прокладками між кожним рядом дощок (на Стікс) чи ні; розмір і масу пакета ; при перевезеннях металу та інших штучних вантажів вказують тип (пакети, рулони, зв'язки, стоси, мішки), розміри і масу одного місця; по сипучих вантажів - УПО, кут допустимого природного укосу, відсоток вологості; по важковаговикам і довгомір - спосіб перевезення ( в ящиках чи ні), розмір і масу кожного місця, допустимість перевезення на верхній палубі. Особливу увагу повного опису вантажу необхідно приділити час перевезення небезпечних вантажів. рейсовий чартер фрахтування судно
Іноді в чартері обмовляється, що відправник має право пред'явити до перевезення будь-який законний вантаж. Під цим розуміється, що вантаж повинен пройти митний (якщо необхідно, то і карантинний) контроль як у порту відправлення, так і в порту призначення. p align="justify"> Як правило, в чартері обмовляється конкретна кількість вантажу - в метричних тоннах, кубометрах (лісові вантажі) або в штуках (контейнери, автотехніка). За генеральним вантажам вказується точна маса або застосовується застереження В«біляВ» (about). У цьому випадку мається на увазі допустимість відхилення від зазначеної кількості на В± 1-3%, залежно від виду вантажу. p align="justify"> Масові вантажі (навалочні, лісові, наливні, металобрухт) продаються і купуються по великим та довгостроковими контрактами. Тому в чартері звичайно обмовляється маржін (margin) - допустиме відхилення від базисного кількості вантажу, погодженого між судновласником і фрахтувальником на даний рейс. Величина маржина становить В± 5-10%. Він може бути встановлений або у відсотках, або по абсолютній величині (наприклад, 9500 500 т), або в чартері вказується мінімальна і максимальна кількість вантажу (min 9000 т, max 10000 т). Зазвичай вибір точної кількості вантажу в межах маржина є правом судновласника. Це слід зафіксувати в чартері, наприклад, абревіатурою MOLOO (more or less owner s option - більше або менше за вибором судновласника). При цьому фрахтувальнику доцільно встановити в чартері граничний термін, до настання якого судновласник зобов'язаний заявити точну кількість вантажу. В інтересах судновласника зробити таку заяву якомога пізніше (В«до початку навантаженняВ» або В«до відкриття трюмівВ»). Це дозволяє попередньо визначити стан вантажу на складі, кількість прийнятих запасів на рейс і...
