і було поставлено фрахтувальником під навантаження, то договором може бути передбачено один з трьох варіантів обліку сталійного часу:
умова, що відповідає інтересам судновласника: весь час, фактично використане для навантаження до дати laydays, включається до сталі;
умова, що відповідає інтересам фрахтувальника: час до настання дати laydays не враховується, незалежно від того, використовувалося воно чи ні;
компромісний варіант: половина часу, використаного до початку laydays, включається в сталь. p align="justify"> У разі необхідності фрахтувальнику слід включити в адендум до чартеру умову: В«no NOR to be tendered before laydaysВ» (В«нотис про готовність не буде прийнятий до початку laydaysВ»). p align="justify"> Якщо судно спізнюється до дати канцеллінга, то договором може бути передбачено один з двох варіантів вирішення:
оптимальний для фрахтувальника: перевізник за певну кількість днів до дати канцеллінга сповіщає фрахтувальника про нову дату готовність судна до навантаження, а фрахтувальник не пізніше ніж через добу після закінчення дати канцеллінга, повинен повідомити про розірвання договору. У разі відсутності такого нотіса вважається, що фрахтувальник прийняв умови судновласника;
оптимальний для перевізника: судно негайно повинно сповістити фрахтувальника про нову дату готовність судна до навантаження, а фрахтувальник протягом певної кількості робочих годин (Gencon 94-48 ч.) повинен сповістити про канцеллірованіі договору. В іншому випадку чартер зберігає силу. p align="justify"> Розриваючи чартер, фрахтувальник може запропонувати укласти новий договір на тих же умовах, але зі зміною термінів laycan і за нижчою ставкою фрахту. p align="justify"> За наявності в чартері відповідної застереження судновласник у разі затримки базисного судна може пред'явити фрахтувальнику в ті ж терміни інше судно (sister ship або substitute). p align="justify"> Умови, викладені у розділах 2.3.2 і 2.3.3, визначають обов'язки судновласника по чартеру, тому фрахтувальник зацікавлений в максимально детальної і чіткої формулюванні цих статей договору. Наступні розділи (2.3.4-2.3.9) визначають обов'язки фрахтувальника. У детальної і чіткої формулюванні цих статей зацікавлений судновласник. p align="justify"> Вантаж
У цій статті чартеру визначаються транспортні характеристики і кількість вантажу. p align="justify"> Як правило, договір укладається на перевезення конкретного вантажу. Судновласник зацікавлений, щоб в чартері були вказані не тільки повне і точне найменування вантажу, але і всі його транспортні характеристики, тобто фізико-хімічні властивості вантажу, що визначають можливу завантаження судна, тривалість і вартість вантажних робіт, ризики, пов'язані з перевезенням цього вантажу, - для даного в...
