договірну основу, відділення функцій власника житлового фонду від діяльності з управління та обслуговування цього фонду в муніципальному секторі, вдосконалення системи і принципів регулювання тарифів на послуги локальних монополістів - всі ці фактори сприяють переходу на повну оплату вартості послуг без збільшення (в межах соціальної норми площі житла та нормативів споживання комунальних послуг) частки власних витрат громадян, за винятком сімей з високими доходами, які не мають права на отримання житлової субсидії. Для цього необхідний конкурсний відбір керуючих компаній і підрядних організацій, що пропонують більш якісні послуги за найменшою ціною. p align="justify"> На федеральному рівні необхідно встановити порядок ціноутворення на енергоносії і тарифів на послуги, включаючи період дії тарифу, умови, за яких він може бути переглянутий достроково, гарантії відкритості процесу тарифного регулювання, залучення до нього представників споживачів. Слід також законодавчо ввести вимоги до енергетичного паспорту будівель, договірним відносинам і концесій, лімітам граничної вартості послуг ЖКГ у розрахунку на 1 кв. м при соціальній нормі площі житла. [5]
Конкуренція постачальників послуг вимагає надійного вимірювання їх обсягу, структури витрат на оплату різних видів послуг у розрахунку на одну сім'ю у великих, середніх і малих містах різних макрорегіонів Росії. p align="justify"> Організаційна, технологічна і фінансова реструктуризація міського господарства на відповідній правовій базі створює умови і робить необхідної реструктуризацію підприємств локальних природних монополій, міського транспорту, комплексу благоустрою та санітарної очистки міста, включаючи підприємства із збирання, транспортування, утилізації та переробки твердих побутових відходів.
Особливу увагу необхідно приділити виявленню взаємозв'язку між розвитком конкуренції і динамікою цін на міські земельні ділянки, житло та іншу нерухомість. Аналіз світового досвіду регулювання цих цін дозволив представити систему заходів по досягненню балансу попиту та пропозиції на нерухомість в російських містах, розвитку девелопменту земельних ділянок та іншої нерухомості. p align="justify"> Створення конкурентного середовища у міському транспорті має на меті досягнення інвестиційної привабливості сфери перевезень, залучення приватного капіталу та забезпечення рентабельності транспортних підприємств. Підвищення якості транспортного обслуговування і зниження витрат вимагає створення ефективної логістико-орієнтованої системи управління перевезеннями і дорожнім рухом, придбання сучасних транспортних засобів, інвентаризації маршрутів та оптимізації маршрутної мережі, розвитку інтермодальних та міжнародних перевезень. p align="justify"> При цьому міський транспортний комплекс, що включає пасажирський і вантажний автомобільний, електричний (наземний і підземний), річковий транспорт, дорожнє господарство, транспортно-логістичну інфраструктуру...
