ірнім наповненням автобусів на маршруті. Тому при складанні Розкладу звітність, прагнуті Забезпечити можливе рівномірне наповнення рухомого складу як в цілому на маршруті, так и на усіх ділянках окрем маршрутів. Це Можливо Виконати в тому випадка, ЯКЩО розклад складі на Основі АНАЛІЗУ матеріалів обслідування пасажиропотоку з урахуванням Коливань его по маршрутах та годині.
дані, Отримані при обслідуванні пасажиропотоків табличному методом путем опитування пасажирів у автобусі, дозволяють віявіті цілеспрямованість коректування маршрутів и у випадка необхідності провести ее. Можливі наступні Варіанти коректування, а самє позначення: СКОРОЧЕННЯ маршрутом, ЯКЩО на Якийсь частіні пасажиро Потік однозначно Вище, чім по усьому маршруту; збільшеного маршрутом, ЯКЩО значний частина пасажирів слідкує дальніше кінцевої зупинка; підлозі експресності та експресності маршрутів, ЯКЩО мається великий Відсоток пасажирів, Які слідкують поміж окрем проміжнімі, початкова та кінцевімі пунктами; вместо одного - двох самостійніх маршрутів з різною частотою руху, ЯКЩО пасажиро Потік на маршруті поділяється на Дві неоднакові по потужності Частини и в окремому пункті Трапляється повна зміна пасажирів; Годинна маршрутів по Напрямки, де значні пасажиропотоків спостерігаються в окремі часи доби, Дні неділь та сезони року [9].
Для ОЦІНКИ існуючої маршрутної схеми и часткової ее Зміни розглядають:
Використання місткості автобусів по ділянках и в цілому по маршруту;
дані, Які характеризують своєчасність перевезень по маршрутах;
Розподіл пасажирів между зупіночнімі пунктами маршрутів;
роботу пунктів пересадки;
Відсоток пересадження пасажирів по окремим автобусам маршруту, транспортним Вузли з розподіленням по видах транспорту;
кореспонденцію пересадженіх пасажирів на маршрутах, на котрих проводили Обстеження;
пасажиро обмін основних зупіночніх пунктів та величину змінності пасажирів на неї;
особливая уваг пріділяють вивченню пересадженню пасажирів.
Високий Відсоток пасажирів, Які пересаджуються вказують на незадовільну організацію транспортного обслуговування, что у більшості віпадків пояснюється неправильним розташуванням, необґрунтованою протяжністю маршрутів.
Зменшення пересадженості (окремо покращення якості обслуговування пасажирів на маршрутах) збільшує експлуатаційну ШВИДКІСТЬ автобусів, зніжуючі тім самим їх необхідну кількість.
На підставі АНАЛІЗУ існуючої організації перевезень пасажирів на магістралях розробляються заходь для покращення роботи автобусів.
При цьом передбачають: організацію новіх автобусних маршрутів або заміну існуючіх маршрутів іншімі, більш відповідаючі інтересам пасажирів; коректування маршрутів (розрив, продовження або укороченим існуючіх маршрутів, організацію експресності, підлозі експресності маршрутів); зміну інтенсівності руху на усій магістралі; заміну тіпів автобусів, Які експлуатуються на маршруті; покращення коордінації роботи автобусів з іншімі видами транспорту [9].
Таким чином, аналіз перерахованого Даних дозволяє Встановити раціональну схему руху та ступінь розвітлення маршрутів и провести Частинами корегування маршрутної схеми - И...
