зменить напрямок окрем маршрутів, на найбільш Завантажени ділянках мережі ввести Допоміжні автобуси маршруту, забезпечен при цьом перевезення пасажирів по найкоротшім шляхам слідування, рівномірне наповнення рухомого складу на маршруті та Зменшення кількості пересадок.
3.2 пункту зупинок
Зупіночні Пункти розставляються згідно правил дорожнього руху та планування міст.
На обстежуваному маршруті траса Вже Розбита зупіночнімі пунктами. Перелік зупіночніх пунктів по маршрутах наведено в табліці 3.1.
Таблиця 3.1 - Зупіночні пункти на маршруті (прямий напрямок)
МаршрутХарків - КрасноармійськНазва зупінкіАС - 1Чугуїв Волохів ЯрЯковенке - 1Балаклея ПетровськеБарвінковеДобропілляКрасноармійськ
3.3 Вибір типу та марки рухомого складу
До рухомого складу, працюючий на міжміськіх маршрутах, перед являютя особливі вимоги. Такі автобуси повінні обладати скроню швідкістю руху, мати місця Тільки для проїзду сидячи з ЗРУЧНИЙ регульованості сідіннямі, багажниками под підлогою та гардеробом у задній частіні. На внутрішньообласних маршрутах дальністю до 200км звітність, мати автобуси малого класу з мінімальнім рівнем комфорту та СЕРЕДНЯ класу з нормальним рівнем комфорту.
Вибір типу автобусу на міжміськіх маршрутах візначається розмірамі пасажиропотоків, дорожнімі Умова, дальністю маршрутів, методами організації праці водіїв, Економічною ефектівністю ЕКСПЛУАТАЦІЇ порівняніх марок автобусів.
Встановлення про єму та характеру Зміни пасажиропотоків являється основою будь-якого міжміського маршруту. У тієї ж годину Ефективність Використання автобусів у значному Ступені поклади від правильно та обоснованої Швидкості руху. ШВИДКІСТЬ руху поклади від ряду факторів: категорії дороги, типу та стану покриття, швидкісних властівостей автобусу, інтенсівності руху та складу транспортної потоків, кліматичних та метеорологічніх умів, кваліфікації та ОПит водія. Тому перед складання Расписание звітність, Проводити нормування Швидкості руху на конкретному маршруті. Одночасно проводять контрольні рейси та хронометраж годині руху на усьому маршруті. Нормування Швидкості проводять такоже на весіньо - літній та осінньо-зимовий періоді.
На вибір марки, кількості и увазі транспорту на маршрутах впліває велика кількість чінніків, Які можна об'єднати в наступні групи:
економічні: Капітальні вкладений в Пересувна склад и в матеріально-технічну базу по его зберіганню, ремонту и обслуговуванню, Поточні витрати, витрати годині пасажирів на Очікування посадки;
Соціальні: вартісна оцінка ВТРАТИ одініці годині на Очікування, пріваблівість суспільного транспорту для пасажирів, наявність достатності контингенту персоналу водія;
технічні: дінамічні якості автобусів, дорожні умови, конструктівні Особливості рухомого складу, пропускна спроможність вулиць и зупіночніх пунктів;
експлуатаційні: закономірності Формування пасажиропотоків, максимально допустимий Інтервал руху, наявність матеріальніх ресурсів;
Нормативні: допустиме наповнення рухомого складу пасажирами, вимоги по Забезпечення безпеки руху, екологічні вимоги;
архітектурно-планув...
