антаж, що складається з товарів ризику і товарів прикриття, або переміщуються товари з різними вимогами до умов транспортування.
2) по транспортним засобам, на яких здійснюється транспортування товарів:
· нерівномірний розподіл навантажень на осі транспортного засобу (причіп, напівпричіп), завантаженого однорідним товаром;
· загальна фактична вага транспортного засобу з товаром перевищує вагу транспортного засобу та переміщуються в його вантажному відділенні товарів, визначений на підставі документів.
3) за документами, представленим митному органу:
· при прибутті товарів і транспортних засобів перевізником надаються документи, оформлені неналежним чином;
· вага одиниці товарів, зазначений у поданих документах, не є характерним для даного товару або ідентичних, однорідних товарів і ін
4) з митних процедур:
· приміщення товарів під режим реекспорту в спрощеному порядку (у випадках перебування товарів у пунктах пропуску);
· прибуття на митну територію Російської Федерації товарів, раніше вивезених з митної території РФ відповідно до митного режиму реекспорту і т.д.
5) по особам, що переміщує товари (відправник / одержувач / перевізник є порушниками митного законодавства). Застосування даних рекомендацій сприяє систематизації та обгрунтованого вибору посадовими особами митних органів об'єктів контролю з використанням ІДК.
До основних проблем на шляху виконання загальної задачі з ефективного застосування ІДК в поточному періоді можна віднести наступні:
. Наявність об'єктивної необхідності одночасного вирішення двох завдань - забезпечувати постійну наявність об'єктів перед ІДК, не створюючи при цьому значною черги і забезпечувати цілеспрямований вибір об'єктів на основі застосування СУР.
. Відсутність взаємного обміну інформацією між членами МС, що може призводити до повторному огляду об'єктів, і відповідно відволікає сили і засоби, викликає нарікання і збільшує витрати при митному оформленні та митному контролі учасників ЗЕД.
. Перетікання товаропотоків між членами МС з держав, де повною мірою застосовується СУР, наприклад РФ, в держави з більш лояльним митним контролем і з більш низькою його ефективністю, в першу чергу це Республіка Казахстан.
Початкові тенденції такого перетікання були відзначені в 3 і 4 кварталах 2010 року і, відповідно, дані обставини не можуть влаштовувати митну службу РФ, т.к. губляться обсяги надходження митних платежів за рахунок того, що при ввезенні виплачуються митні платежі у вигляді ПДВ, митних зборів і акцизів, а
перерозподіл у відсотковому відношенні між державами йде тільки по митних зборів, відповідно це призводить до зменшення надходжень митних платежів до Федерального бюджету РФ при митному оформленні.
. Необхідність постійного підвищення рівня професійної підготовки операторів ІДК, що здійснюють аналіз зображень, так як недобросовісні учасники ЗЕД оперативно реагують на вживаються митними органами заходи, спрямовані на посилення митного контролю.
. Необхідність організації безперервної експлуатації ІДК (у режимі, відповідному режиму функціонув...
