Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Залежність між техніко-експлуатаційними показниками автомобілів і організаційними особливостями перевезень

Реферат Залежність між техніко-експлуатаційними показниками автомобілів і організаційними особливостями перевезень





ання автомобілів в наряді

T n t 0 z e QPLT ф А е. 102,611251000277204230177,112410,52,611251000277204212176,5922112,611251000276804146174,712011,52,611251000276404089173,0819122,611251000276804119173,941712,52,611251000276804110173,6816132,611251000276804110173,681613,52,611251000276404053172,0515142,611251000276404044171,791414,52,611251000276003987170,1613

З отриманих даних таблиці 11, можна говорити про те, що зі збільшенням часу автомобілів в нарди змінюється число автомобілів в експлуатації, це пояснюється тим, що чим більше працює система, тим більше один автомобіль може зробити їздець.

На основі табличних даних складемо графіки залежності:


Малюнок 26 - Вплив зміни часу знаходження автомобіля в наряді на транспортну роботу автомобілів


З представленого графіка, на малюнку 26, видно, що транспортна робота автомобілів практично не змінюється, так як кількість їздець, виконаних автомобілями, залишається незмінним.


Малюнок 27 - Вплив зміни часу знаходження автомобіля в наряді на загальний пробіг


З представленого графіка, на малюнку 27, видно, пробіг автомобілів практично не змінюється, так як кількість їздець, виконаних автомобілями, залишається незмінним.


Малюнок 28 - Вплив зміни часу знаходження автомобіля в наряді на фактичний час


З графіка, представленого на малюнку 28, видно, що фактичний час перебування автомобілів в системі з збільшенням часу роботи системи, практично не змінюється, це пояснюється однаковим часом простою під навантаженням і розвантаженням, однаковою швидкістю і однаковим числом їздець.


Малюнок 29 - Вплив зміни часу знаходження автомобіля в наряді на кількість автомобілів в системі

З графіка, представленого на малюнку 28, видно, що зі збільшенням часу роботи системи, число автомобілів у системі зменшаться.

Зміни довжини навантаженого перевезення

Приклад розрахунку ТЕП при: l г1=25 км

l м=25 +23 +2=50 км

== 2.3 ч


ze=2? 5=10


ч

т

т.км

км

Значення ТЕП при: lг1=25; 26; 27; 28; 29; 30; 31; 32; 33; 34 наведені в таблиці 11.


Таблиця 12 - Вплив зміни довжини навантаженого перевезення на техніко-експлуатаційні показники

l г1 l г2 lx lmТнt 0 ze QPLT ф А е. 1234567891011122523250122,331080192026211,99111,7752,331080192026211,99211,552,33972173625811,42311,3252,33972173625811,42411,12,33972173625811,42510,8752,33972173625811,42610,652,33972173625811,42710,4252,33972173625811,42810,22,3386415362129,6699,9752,3386415362129,66109,752,3386415362129,66119,5252,3386415362129,66129,32,3386415362129,66139,0752,3375613522089,09148,852,334327681125,0015Сумма1251000240563452154,8815l г1 l г2 l x lmТнt 0 z e QPLT ф А е. 2623352122,391080196027112,24111,7752,39972177626711,68211,552,39972177626711,68311,3252,39972177626711,68411,12,39972177626711,68510,8752,39972177626711,68610,652,39972177626711,68710,4252,3986415682199,86810,22,3986415682199,8699,9752,3986415682199,86109,752,3986415682199,86119,5252,3986415682199,86129,32,3975613842159,29139,0752,3975613842159,29148,852,3975613842159,29...


Назад | сторінка 14 з 19 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: АТП на 250 автомобілів МАЗ-533605 і 200 легкових автомобілів ВАЗ 21-15
  • Реферат на тему: Удосконалення технологічного процесса розбирання автомобіля &Славута& - річ ...
  • Реферат на тему: Вплив змін митних тарифів в Росії на рівень цін (на прикладі ринку підтрима ...
  • Реферат на тему: Проект трансмісійного ділянки автотранспортного підприємства на 210 автомоб ...
  • Реферат на тему: Проектування інформаційної системи для автоматизації роботи салону з продаж ...