отора).
Підвищена вібрація двигуна або силової установки, що призводить до втомного руйнування лопаток. Вібрація двигуна може виникати внаслідок часткового руйнування лопаток компресора, помпажа компресора, обгорання або часткового руйнування лопаток турбіни. Втомне руйнування лопатки може відбуватися у ніжки або по перу. Положення небезпечногоперетину залежить від величини напружень, від межі втомної міцності, на величину яких впливає нерівномірність температури по висоті лопатки, а також місця розташування забоїн і температурних тріщин. Зазвичай небезпечне перетин знаходиться на відстані 1/3 висоти лопатки. Іноді робочі лопатки руйнуються по замкової частини.
Втомне руйнування лопатки відбувається не відразу. Новоутворена тріщина поширюється поступово вглиб перерізу лопатки, а коли перетин стане недостатньо міцним для сприйняття відцентрових зусиль, лопатка обривається. Час розвитку тріщини складає приблизно від 5 до 25 год роботи двигуна.
Витяжка робочих лопаток, яка відбувається з причин, викладених у п. 1. Обрив лопаток внаслідок їх витяжки відбувається з утворенням шийки і теж не відразу.
Ймовірність обриву і руйнування робочих лопаток необхідно визначати завчасно, а двигун, схильний до таких дефектів, повинен зніматися з експлуатації. Основними способами визначення ймовірності руйнування лопаток турбіни при огляді перед злетом є:
§ візуальний огляд проточної частини вихідного пристрою двигунами проточної частини турбіни в межах видимості;
§ ручна прокрутка ротора турбокомпресора і ротора вільної турбіни (прокрутка ротора вільної турбіни виробляється за лопатки останнього ступеня проти ходу обертання для відключення муфти вільного ходу);
§ перевірка часу вибігу роторів двигуна при його зупинці і прослуховування на предмет виявлення сторонніх шумів (при заїдання ротора час вибігу менше допустимого і може прослуховуватися сторонній шум).
Обрив робочої лопатки турбіни в польоті супроводжується різким бавовною в двигуні і появою шлейфу сизого диму з вихідного пристрою. Падіння частоти обертання в початковий момент може не відбуватися. Подальший розвиток дефекту залежить від величини відірвалася частини лопатки і наслідків, які цей обрив викликає. Зазвичай відірвалася частина зруйнованої лопатки, потрапляючи в зазор між корпусом турбіни і торцями наступних по потоку лопаток, викликає вигин цих лопаток і випинання корпусу турбіни або руйнування металокерамічних вставок. Шматок зруйнованої лопатки рухається в напрямку вихідного пристрою і викликає аналогічні деформації лопаток наступних ступенів.
Якщо двигун продовжує працювати, але на меншій частоті обертання, то при цьому збільшується подача палива і росте температура газу перед турбіною. При значному падінні частоти обертання і відповідному перезбагаченні суміші в камері (через збільшення подачі палива) відбувається зрив полум'я і двигун самовключается.
Якщо відірвався шматок лопатки викликає заклинювання інших, то двигун відразу вимикається.
При обриві турбінної лопатки на високих режимах роботи двигуна сила удару лопатки про корпус настільки велика, що вона пробиває його і може викликати руйнування елементів силової установки та елементів конструкції вертольота. В <цьому випадку не виключ...
