ьки температура газу перед турбіною максимальна або близька до максимальної, а й механічні навантаження на
§ лопатки (особливо від дії відцентрових сил) досягають найбільших значень; тому час роботи на цих режимах обмежується.
Необхідно також мати на увазі, що при роботі двигуна на малому газі температура газу перед турбіною висока, а ефективність системи охолодження турбіни, внаслідок низького тиску повітря, створюваного компресором, недостатня. З цієї причини час безперервної роботи двигуна на малому газі також обмежується.
Вільна турбіна двигуна ТВ2-117АГ
При надмірній витяжці лопаток заїдання їх у вставках корпусу виявляється по збільшенню зусиль, необхідних для ручної прокрутки ротора турбіни. Дуже важливим фактором, що дозволяє екіпажу своєчасно виявити неприпустиму витяжку робочих лопаток, є зменшення часу вибігу ротора після зупинки двигуна. При значній витяжці лопаток і появі на металокерамічних вставках доріжок, вироблених на металокерамічних вставках гребінцями лабіринтів лопаток, відбувається гальмування обертання ротора і у відповідь на це автоматично збільшується подача палива у двигун для збереження постійними потужності і частоти обертання ротора. Це призводить до зростання температури газу істотно вище допустимої. Заїдання лопаток в вставках корпусу може бути виявлено також по появі стороннього звуку в роторі двигуна.
2. Обгорание соплових і робочих лопаток турбіни. Це відбувається через порушення процесу згорання палива в камері згоряння, значного збільшення температури газу і при великій нерівномірності температурного поля перед турбіною. Основними причинами створення нерівномірного поля температур газу перед турбіною є помпаж компресора і неправильна робота камери згоряння. Обгорание лопаток призводить до зміни опору проточної частини турбіни потоку газу, зменшення потужності і, як наслідок, до ще більшого зростання температури газу перед турбіною. Це ще більше посилює роботу лопаток і може призводити до їх руйнування.
Обгорание лопаток турбіни виявляється по зростанню температури газу перед турбіною, викиданню з вихлопного пристрою пучків іскор, а при технічному огляді - за характерними-слідах що залишаються частками металу на внутрішній поверхні проточної частини вихідного пристрою і зовнішньому вигляду лопаток останньої щаблі турбіни, що переглядаються через вихідний пристрій.
3. Обрив або руйнування робочих лопаток турбіни. Цей дефект є одним з найнебезпечніших. Основні експлуатаційні причини обриву або руйнування турбінних лопаток наступні.
Занедбаність температури газу перед турбіною при запуску двигуна або висновок непрогрітого двигуна на підвищений режим. При цьому, як було викладено вище, профіль лопатки нагрівається нерівномірно і виникають температурні напруги можуть викликати утворення мікротріщин,, які значно знижують запас міцності матеріалу лопатки.
Зупинка двигуна без попереднього охолодження на режимі малого газу, що становить особливу небезпеку при експлуатації двигуна в умовах низьких температур навколишнього середовища.
Попадання на робочі лопатки сторонніх предметів або елементів разрушившихся деталей проточної частини двигуна (компресора, камери згоряння, соплового апарату та будівництв опор р...
