ена можливість виникнення пожежі у відсіках силової установки, якщо пошкоджуються паливні та масляні комунікації.
При виявленні в польоті ознак руйнування або обриву турбінних лопаток двигун необхідно вимкнути.
4. Руйнування підшипників опор роторів турбіни. Причини та профілактичні заходи проти руйнування підшипників описані в гл. П.
Основними профілактичними заходами, спрямованими на попередження дефектів турбінного вузла двигуна, є:
§ ручна прокрутка і візуальний огляд проточної частини двигуна перед кожним запуском на предмет виявлення сторонніх предметів;
§ суворе дотримання правил запуску, прогріву і охолодження двигуна;
§ закриття проточної частини двигуна заглушками після зупину для зменшення вентиляції та більш рівномірного охолодження проточної частини двигуна;
§ суворе дотримання рекомендацій для льотної експлуатації по витримуванню температурних режимів і максимально, допустимої частоти обертання на різних етапах польоту;
ретельний контроль параметрів, що характеризують роботу двигуна в польоті, і своєчасне виявлення передумов до відмов.
3.4 УМОВИ РОБОТИ ТА МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ вихлопний пристрій ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
У процесі роботи двигуна на деталі вихлопного пристрою діють:
§ радіальні і осьові сили, викликані перепадом тисків; величина їх у вертолітних ВМД незначна;
§ крутний момент, який передається на вихідний патрубок від стійок, спрямляющий потік газу за турбіною;
§ згинальний момент, який виникає від дії інерційних сил повороту газового потоку;
§ вібраційні навантаження, які?? Ередаются з корпусу двигуна і виникають внаслідок нерівномірного витікання газів;
§ теплові навантаження, що досягають найбільшої величини в момент запуску і зупинки двигуна.
Надійність вихлопного пристрою забезпечується його охолодженням шляхом ежектування атмосферного повітря через отвори, виконані в кінці обтічника.
вихлопні пристрій двигуна ТВ2-117АГ
Характерними несправностями деталей вихлопних пристроїв вертолітних ВМД є наступні:
1. Тріщини вихлопного патрубка. Зазвичай тріщини з'являються поблизу або в місцях зварювальних швів, у фланців кріплення або на самих фланцях. Причинами утворення тріщин може бути вібраційне горіння в камері згоряння, часткове руйнування лопаток роторів і збільшення вібрації двигуна, а також збільшення вібрації внаслідок порушення співвісності валів двигуна і вертолітного редуктора порушення співвісності побічно можна судити по потемніння масла в маслосистемі двигуна.
. Викривлення і деформація окремих ділянок вихлопного патрубка, що призводять до виникнення тріщин. Тріщини виникають в основному через великі термічних напруг, що досягають максимальної величини при запуску і зупинці двигуна. Небезпека виникнення тріщин полягає в тому, що розвиток їх може привести до випадання ділянок матеріалу. При цьому гази, що виходять з двигуна з високою температурою, можуть потрапляти у відсік вертолітного редуктора, що призводить до виникнення пожежі.
Своєчасне вия...
