ханічного, електричного, пневматичного обладнання локомотивів за алгоритмом, включающему тестове і функціональне діагностування, визначення місць дефектів в знімних блоках електронного обладнання, а також для прогнозування залишкового ресурсу основних вузлів і агрегатів обладнання локомотивів.
Оснащення ремонтних підприємств локомотивного господарства засобами технічного діагностування і пристроями неруйнівного контролю дозволяє перейти до організації моніторингу технічного стану тягового рухомого складу. Моніторинг передбачає безперервне відстеження технічного стану локомотивів в експлуатації, в тому числі короткочасних збоїв у роботі обладнання та довгострокових порушень, прогнозування стану обладнання та автоматизоване прийняття рішень.
Список літератури
1. Бервін В.І. Технічне діагностування та неруйнівний контроль деталей і вузлів локомотивів. Навчальний посібник.-М .: УМК МПС Росії, 2008.- 563 с.
2. ПархоменкоП.П. Основи технічної діагностики. У 2-х книгах. Книга 1. Моделі об'єктів, методи і алгоритми діагноза.- М .: Енергія, 1976.- 321 с.
3. Степанової Л.Н.Акустіко-емісійна діагностика конструкцій.- М .; Радіо і зв'язок, 2000. - 371 с.
4. Душина Ж. В . Фізичні основи ультразвукової дефектоскопії та технологія ультразвукового контролю деталей рухомого складу.- М .: УМК МПС Росії, 2000. - 431 с.
