ття робочих органів регуляторів тиску в поточний момент часу;
в) два сигнали, відповідних уставками тиску на прийомі і виході НПС;
35 дискретних сигналів:
а) сигнал «пуск магістрального насосного агрегату»;
б) сигнал «дозвіл уставки з верхнього рівня управління»;
в) сигнал «дозвіл управління з МДП»;
г) сьомій сигналів з МДП:
) чотири сигнали «відкрити», «закрити» робочі органи регуляторів тиску;
) сигнал «переклад управління регуляторами тиску на автоматичний режим»
) сигнал «управління з МДП»;
) сигнал «відключити звукову сигналізацію»;
д) 25 сигналів сигналізації запірної арматури:
) п`ять сигналів «відкривається»;
) п`ять сигналів «закривається»;
) п`ять сигналів «відкрита»;
) п`ять сигналів «закрита»;
) п`ять сигналів «дистанційне керування».
Вихідні сигнали:
п`ять аналогових сигналів постійного струму від 4 до 20 мА:
а) три сигнали, відповідних тиску нафти в поточний момент часу на прийомі, виході, в колекторі НПС;
б) два сигнали, відповідних уставками тиску на прийомі і виході НПС;
28 дискретних сигналів:
а) сигнал «перепад тиску більше встановленого»;
б) сигнал «індикація режиму управління»;
в) чотири сигнали положення робочих органів регуляторів тиску «відкритий», «закритий»;
г) сьомій сигналів для ШУ:
) два сигнали «режим управління РУЧ/АВТ»;
) сигнал «сигналізація»;
) чотири сигнали положення робочих органів регуляторів тиску «відкритий», «закритий»;
д) 15 сигналів управління запірною арматурою:
) п`ять сигналів «відкрити»;
) п`ять сигналів «закрити»;
) п`ять сигналів «стоп».
ЩСУ являє собою підлоговий шафа двостороннього обслуговування з передньої і задньої суцільними дверима. При блокуванні дверей використовуються комфортні ручки і замки.
Шафа ЩСУ включає в себе наступні компоненти:
) силові модулі - інвертори;
) вхідні і вихідні реактори;
) силові автоматичні вимикачі;
) вставки плавкі та силові клеми підключень;
) резистори, що гасять.
Реактори необхідні для придушення перешкод, що виникають при роботі інверторів. Резистори, що гасять призначені для розсіювання надлишкової енергії, що виникає в моменти різкого гальмування приводу.
Механізм виконавчий електричний однооборотний постійної швидкості МЕВ призначений для переміщення регулюючого клапана, встановленого на лінії, в системі автоматичного регулювання тиску нафти відповідно до командними сигналами контролера.
Принцип роботи механізму полягає в перетворенні електричного сигналу надходить від контролера в обертальний переміщення вихідного валу.
Механізм МЕВ встановлюється на спеціальному майданчику поблизу арматури, а зв'язок з нею здійснюється за допомогою системи тяг і важелів.
Основними вузлами механізму є асинхронний електродвигун з видом вибухозахисту «вибухонепроникна оболонка» (1ЕхdеllВТ4), редуктор, блок датчика БД - 26 з видом вибухозахисту «іскробезпенебезпечна електричний ланцюг »(1ЕxdllВТ4), встановлюваний під кришку зі ступенем захисту за ГОСТ 14254-96 1Р54, важіль і ручний привід.
Підключення зовнішніх ланцюгів управління здійснюється через штуцерний введення з сальниковим ущільненням ввідного кабелю. Силові ланцюги живлення двигуна підключаються через його штуцерний ввід.
Основні номінальні параметри:
крутний момент на вихідному органі, 2000 Н? м;
час повного ходу вихідного органу, 16 с;
повний хід вихідного органу, в оборотах 0,25;
споживана, потужність в номінальному режимі, 0,37 кВт;
електроживлення трифазне, 380 В;
- тип двигуна АІР - 56А4;
- маса, 170 кг.
Режим роботи - повторно-короткочасний тривалістю включень до 25% з максимальною частотою включень до 100 на годину.
При відсутності напруги живлення механізм забезпечують фіксацію...
