нішньої і внутрішньої політики КПРС. Важливу роль у підвищенні трудової активності молоді грали договори про творчу і робочому співдружності з комсомольцями та молоддю провідних підприємств промисловості, транспорту, будівництва області. «За п'ять останніх років обком ВЛКСМ і обласний штаб сформували і направили на БАМ 32 студентських будівельних загону, загальною чисельністю 915 осіб, силами яких освоєно 4000000 875 тис. Руб. середня вироблення на одного бійця за робочий період склала 5 тис. 328 руб ».
Так само для комсомольських організацій будівельних підрозділів, що активно працюють під девізом «Я - господар будівництва!» Читинському обкомом ВЛКСМ було засновано перехідний Червоний прапор, яким щоквартально нагороджувалися комсомольські організації, домоглися найбільших успіхів у праці, громадському житті , працюючи під цим девізом.
Ще одним потужним мобілізуючим ланкою до роботи був спеціальний випуск редакції газет «Забайкальський робітник» і «Комсомолець Забайкалля» на будівництво Читинського ділянки БАМ - «До золотого ланці». Кожен з таких випусків стимулював молодь на досягнення кінцевої мети - укладанні 29 жовтня 1984 «золотого ланки» БАМу, ставив конкретні цілі для всіх будівельників на поточний період. У спецвипуску не раз узагальнювався досвід передових комсомольсько-молодіжних бригад, вказувалися заходи для усунення недоліків окремих будівельних організацій щодо забезпечення укладання залізничної колії в намічені терміни.
Большую роль в мобілізації молоді БАМу на досягнення ударних темпів будівництва магістралі грали спільні випуски молодіжних газет Сибіру і Далекого Сходу.
Направляючи трудову і суспільно - політичну активність молоді Читинського ділянки БАМ, на дострокове відкриття 29 жовтня 1984 наскрізного руху по БАМу, Читинський обком ВЛКСМ, спільно зі штабом ЦК ВЛКСМ на Читинском ділянці БАМу, розробили умови соціалістичного змагання комсомольсько-молодіжного колективів, комсомольців і молоді під девізом «Укладанню« золотого ланки »- рік ударної праці!». Підсумки змагання щомісяця підбивалися в штабі ЦК ВЛКСМ на Читинском ділянці БАМу.
Таким чином, потужне ідеологічний рух 80-х років, нашому поколінню XXI століття багато в чому не зрозуміло, але тоді цей рух підняло багатьох людей, лише для того, щоб брати участь в будівництві століття та досягти певного звання. Так, в рух «За комуністичне ставлення до праці» було залучено більше трьох тисяч молоді, домоглися звання «Ударник комуністичної праці» 680 молодих будівельників, 12 бригадам присвоєно звання «Бригада комуністичної праці».
На прикладі багатьох джерел ми переконалися у важливості і у великій значимості соціалістичних змагань в укладанні «золотого ланки». Так звана «робоча естафета» сприяла ефективної продуктивності праці та високим показникам будівництва.
3.2 Умови життя будівельників БАМу
Про екстремальних умовах життя на БАМі говорилося досить багато. Недарма північні райони Читинської області були прирівняні до районів Крайньої Півночі, а для будівельників був встановлений коефіцієнт до заробітної плати у розмірі 1,7. Але сама зона БАМ далеко не однорідна за природно-кліматичних умов. Більш розгорнуту екологічну характеристику території зони БАМ дав директор Інституту географії Сибірського відділення АН СРСР, член - кореспондент АН СРСР В.В. Воробйов. «Зручних для життя людини місць на БАМі мало. Придатних для постійного проживання територій тільки 11%. І ще 15% - помірно придатні території. Повністю непридатних територій в зоні БАМ налічується 17%. Це високогір'я на Удокане, КОДАР, Північно-Муйський хребті та ін. Решта 57% - обмежено - придатні території ». З цього можна зробити загальний висновок - на БАМі низька екологічна ємність територій.
Тому слід, що потрібно проаналізувати, наскільки правильно було визначено кількість населених пунктів, їх виробничі функції, людність, зв'язки між ними і т.д. Система населених пунктів на БАМі повинна була обов'язково враховувати екологічний фактор і забезпечувати проведення жорсткої і послідовної трудосберегающей політики. На практиці ці вимоги далеко не завжди дотримувалися. Ми переглянули безліч статей, автори яких були сучасниками подій будівництва БАМу і знайшли дані з цього питання з газети (Забайкальський робітник, 3 січня 1981): «Тинда за проектом намічалася тільки як селище залізничників на 13,5 тис. Чоловік. Тепер же в ній повно різних інших організацій, та ще пропонують розмістити тут великий машинобудівний завод. Верхня межа Тинди піднятий до 100 тис. Жителів ».
Всього з початку будівництва БАМ пропустив через себе більше 1,5 млн. чоловік. Як позначилася напружена робота і життя в екстремальних умовах на здоров'я всього цього населення? Справа в тому, що медицина тог...
