ж враховувати при виборі його продуктивності. Оптимальним буде таким режим, при якому кількість вступників з двигуна нерозчинних у маслі частинок (сажа, карбон, карбойди та інше) дорівнюватиме або дещо менше кількості видаляються частинок.
Графік на малюнку 1.2 служить ілюстрацією впливу продуктивності сепаратора на коефіцієнт сепарації, що представляє собою відношення маси частинок видаляються при сепарації, і масі частинок, що знаходяться в маслі до сепарації. Згідно з рекомендаціями провідних фірм для досягнення повнішому очищенню масла, що знаходиться в системі малооборотних двигуна повинно пропускатися через сепаратор три рази на день при продуктивності сепаратора не вище 40% від паспортної. Відділення в сепараторі твердих і нерозчинних у маслі частинок, а також води, відбувається на основі різниці відцентрових сил, прикладених до цих часток і до маслу. Ця відмінність буде, тим вище, чим більше різниця їх густини. Ця різниця збільшується з підвищенням температури масла, тому що його щільність при цьому знижується більшою мірою, ніж щільність забруднюючих домішок.
Відділення частинок також полегшується при зниженні в'язкості масла, а також відбувається за підвищенням температури (80-95 С), при якій знаходиться в сепараторі вода ще не кипить. Бажано, щоб цей діапазон температур витримується в межах 20 ° С.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ! Всі масла з лужними присадками при сепарації не повинні піддаватися промиванні водою.
Малюнок 1.2 - Вплив продуктивності сепаратора на коефіцієнт сепарації.
У загальному випадку - ефективність роботи сепараторів досягається:
Підбором гравітаційного диска;
Вибором інтервалів між очищеннями сепаратора;
Призначенням температури підігріву сепарованого масла;
Установкою оптимальної продуктивності сепаратора.
2.6 Особливості використання гідравлічного кільця і ??гідроциліндрів при демонтажі кришок циліндрів
. 6.1 Використання гідравлічного кільця
Кришка циліндра кріпиться до верхньої частини втулки циліндра за допомогою шпильок, встановлених на циліндровому блоці. На верху кришки циліндра розташовано сталеве кільце з гідравлічним пристроєм затяжки кожної з шпильок кріплення кришки циліндра. Свердління в цьому кільці утворює циліндри пристроїв затяжки, які взаємопов'язані просвердленими олійними каналами.
Кожен циліндр обладнаний окільцьовані поршнем і двома комплектами ущільнюючих кілець. Кожна гайка кришки циліндра складається з встановленої на шпильці кришки внутрішньої гайки упирається в поршень пристрої затяжки і зовнішньої гайки з різьбленням, відповідної різьбі внутрішньої гайки.
При затягуванні кришки внутрішня гайка і весті з нею поршень пристрої затяжки загвинчується воротком. Після підйому гідравлічного тиску в системі, поршень затяжного пристрою рухається вгору, в результаті чого шпилька кришки злегка подовжується, а зовнішня гайка затягується вниз воротком. Коли тиск у системі падає зусилля затяжки передається через зовнішню гайку до кришки циліндра. На гідрокольце між двома затяжними пристроями з боку распредвала двигуна встановлена ??обтискна муфта для приєднання гидронасоса високого тиску.
У верхній частині кільця між пристроями розташовані гвинти для випуску повітря. Вони повинні бути відкриті під час заповнення або вентиляції системи. Гідрокольцо і кришка забезпечені чотирма різьбовими отворами для рим-болтів, за допомогою яких можна підняти кільце або кришку з кільцем.
Малюнок 1.3 - Інструменти застосовуються при демонтажі кришок циліндрів.
Демонтаж кришок циліндра
А. Встановіть блокуючий пристрій на головному пусковому клапані в положення Блокований .. Увімкніть валоповоротного механізм.
С. Відкрийте індикаторні крани .. Закрийте впускні і випускні клапани охолоджуючої води .. Відкрийте вентиляційні і дренажний крани охолоджуючої води, після зливу води закрийте їх .. Закрийте паливний клапан .. Закрийте подачі керуючого повітря до системи управління і систему захисту, перед продуванням системи управління через кульовий клапан .. Після спуску охолоджуючої води під час демонтажу відкрийте клапан контролю рівня даної води (малюнок 1.3 а).
Зніміть болти, які кріплять трубу високого тиску до гідроциліндра випускного клапана і гідроприводу, і підійміть трубу високого тиску. Демонтуйте трубку зливу масла від випускного клапана до гідроприводу, повітряну трубку до пневмомеханізм?? випускного клапана і трубку ущільнювального повітря (малюнок 1.3 б).
Демонтуйте паливні трубки від ТНВД до фо...
