статній. Регіональні ресурси і сервіси не отримують належної підтримки місцевої влади. Бізнес досить обережний, не завжди готовий до інвестицій. Слід також зазначити, що найбільш високий індекс розвитку інтернету і онлайн технологій серед досліджуваних міст отримав Санкт - Петербург. Гірші показники за рівнем розвитку інтернету серед досліджуваних міст у Єкатеринбурга і Воронежа.
За даними ФОМ, у 2012 році місячна аудиторія інтернету в Росії зросла на 17% і склала 54500000. чоловік (47% повнолітнього населення країни). За даними сomScore, у вересні минулого року Росія вийшла на перше місце в Європі за кількістю інтернет-користувачів.
Основний внесок у приріст аудиторії внесли регіони: 93% нових інтернет-користувачів живуть за межами Москви і Санкт-Петербурга. Разом з тим, за показником проникнення інтернету столиці як і раніше лідирують з великим відривом.
Аудиторія мобільного інтернету зростає в два рази швидше, ніж аудиторія інтернету в цілому. У січні 2012 року мобільними пристроями для виходу в мережу скористалися понад 22% всіх жителів російських міст з населенням понад 100 тис. Чоловік.
У 2011 році інтернет-аудиторія в регіонах зросла майже на 20%. Найвищі темпи зростання продемонстрував Далекосхідний округ, найнижчі - Північно-Західний. За показником проникнення інтернету раніше лідирує СЗФО, а Центральний, Південний і Сибірський округу відстають від середнього рівня.
Інтернет в регіонах подешевшав в середньому на 60%. Найбільше за доступ в мережу платять жителі Далекосхідного округу, найменше - Центрального. Вартість інтернету в цих двох округах розрізняється більш ніж в 10 разів.
Всього близько третини організацій у регіонах мають свої сайти (у Москві та Санкт-Петербурзі - 70%). Вище всього цей показник в Поволжі, найнижче - в Північно-Західному окрузі.
Москва і Санкт-Петербург і раніше обганяють регіони за всіма показниками розповсюдження інтернету і по більшості показників активності користувачів, проте регіони з кожним роком скорочують відставання від столиць.
Дослідження з побудови найбільш оптимальної системи логістики в регіон експансії
Збір даних, техніка проведення дослідження
У ході дослідження розробимо механізм, який забезпечить найбільш економічно доцільний спосіб побудови оптимальної системи логістики. При побудові логістичної мережі, визначальними факторами є типи товарів, асортимент, географія розподілу, необхідний рівень сервісу, терміни доставки.
Планування транспортіровкі- це один з найбільш важливих моментів у здійсненні всього транспортного процесу. При плануванні буде в значній мірі скорочуватися тривалість циклу самої комерційної операції, а також через певну необхідності реагувати на динамічно змінюється споживчий попит.
Актуальність проблеми транспорту в логістичній системі підприємств постійно зростає, це в значній мірі пояснюється розвитком інфраструктури товарного ринку, збільшенням товарообігу, посилюванням конкурентної боротьби на економічних ринках і все зростаючою необхідністю до оптимізації витрат на всіх ділянках логістичного ланцюга. Сучасну місію транспортування в системі логістичного сервісу можна коротко сформулювати наступним чином: «доставляти потрібний товар необхідної якості та кількості в заданий час з оптимальними витратами».
У структурі логістичних витрат транспортні витрати становлять значну частку 20 - 40% і більше, тому оптимізація рішень в транспортуванні дозволить логистическому менеджменту отримати значну економію витрат, але потребують і спеціальної уваги.
Головна мета транспортіровкі- доставити потрібний продукт потрібної якості і потрібної кількості потрібного покупцеві, в потрібне місце з мінімальними витратами.
У компанії ТОВ «Муром - меблі» процесом оптимізації проектування доставки товару повністю займаються логісти. Серед завдань логістів виступають також деталізація і конкретизація всіх організаційних заходів, які пов'язані із здійсненням транспортування вантажу, для забезпечення значного зниження витрат на транспортування, здійснення своєчасної доставки вантажу, забезпечення найбільш повного задоволення всіх вимог і переваг безпосереднього вантажовідправника.
В основі планування транспортування вантажу лежить графік і розклад здійснення самої транспортування, які складаються на підставі систематизації всіх ув'язнених на доставку продукції угод або договорів, аналізі поданих заявок на транспортування, а також на вивченні безпосередніх вантажопотоків.
Вивчення вантажопотоків припускає проведення ретельного аналізу всіх здійснених за певний часовий проміжок транспортувань вантажу, не тільки на...
