пропускну спроможність портів, за допомогою методів математичного програмування, була складена матриця оптимального руху вантажопотоків з району промислу в порти перевалки.
З матриці слід: 1) 6000 т окуня з Охотоморськой експедиції підуть в порт Находка і 9000 т в порт Владивосток;
) 6000 т оселедця відправиться з Беренговоморской експедиції в порт Владивосток;
) 3000 т камбали з Південно-курількой експедиції отруїться в Знахідку і 70000 т під Ваніно.
Потім були розраховані експлуатаційні показники роботи судів. З усіх можливих судів- «Бухта Руська», «Острів Російський» і «Сибір» по кожному району промислу, було вибрано найбільш оптимальне судно. Порівнявши провізну спроможність, витрати за рейс, і питомі експлуатаційні витрати виявилося оптимальне судно по всіх напрямками-«Бухта Руська»
Після розрахунків економічних показників, можна зробити висновок, що найбільш капіталомістке виробництво оселедця - 2656,6 руб/т, і відповідно найбільша рентабельність з цього варіанту186%. В цілому прибуток по підприємству склала - 74720479 руб.
Список використаних джерел
1. Є.В. Хамаза, І.І. Коробкін «Управління роботою флоту», методичні вказівки до курсового проекту «Оперативно-технічний план роботи рибопромислових флотилій», Дальрибвтуз 2000.
. Л.І. Юденкова, Н.А. Малишенко Управління роботою флоту, Дальрибвтуз 2005.
. Бакаєв В.Г. Експлуатація морського флоту: Учеб. М., 1965.
. Фролов А.С. Організація, планування і технологія перевантажувальних робіт у морських портах: Учеб. М., 1979.
. Юденкова Л.І. Технологія та організація перевезень. Владивосток, Дальрибвтуз, +2003
. Наказ №402 від 01.08-84. «Норми обробки суден в рибних портах і портових пунктах». Л., 1985.
. Наказ №485
