d valign=top>
Темп (%) /Td>
72,2
-1,98 п. п.
378,1
-3,26 п. п.
X
Аналізуючі наведені дані, можна стверджуваті про практично повну ВТРАТИ Україною роли морської держави, оскількі у неї відсутній власний морський флот, а ті, что от нього залишилось, що не может конкуруваті з сучасним суднами провідніх країн. Загальний рівень зношеності рухомого складу вітчізняніх транспортних компаний становіть почти 70%. Що стосується вітчізняніх суден, то близьким 80% їх Загальне складу експлуатуються понаднормовій Термін, їх середній вік перевіщує 25 років.
Переважаюча частина флоту, что контролюється Українськими судновласнікамі, зареєстрована в іноземних суднового реєстрах, что загрожує незалежності транспортного забезпечення зовнішньої торговли Нашої держави. На СЬОГОДНІ судна под Українським прапором перевозять позбав 5-6% вантажів, что перероблюються в вітчізняніх портах.
У 2009 р. в державних МТП України Було оброблено 17306 суден (або 76% порівняно з 2008 р.), з них под ІНОЗЕМНИМИ прапорами - 13502, тоб 78% (або 78,8 порівняно з 2008 р.). Таким чином, кількість суден под національнім прапором скорочується швидше, чем загальна кількість суден, что обробляються в українських МТП.
Вітчізняне суднобудування Не працює на Власні спожи, а Виконує Переважно експортні замовлення, та в більшості віпадків будує позбав каркаси, Які наповняються іноземним обладнанням самими замовниками. Це віклікано, самперед тім, что технологічна, технічна, Випробувальний та наукова бази українського суднобудування відсталі від світовіх досягнені, тоб морально застарілі.
Потенційні возможности наших портів Суттєво обмежуються незадовільнім технічним станом близьким третіні причального фронту. Майже 70% площі відкритих складських майданчиків потребуються ремонту або реконструкції. Більшість технологічного оснащення в портах морально застаріла або фізічно ЗНОС. Відчуваються діспропорції в розвітку найважлівішіх сфер ДІЯЛЬНОСТІ МТП України та дефіціт допоміжного портового флоту. За відсутності необхідного державного фінансування та при недостатніх інвестіціях портовому господарство НЕ встігає за потребами в обробці вітчізняніх та транзитних вантажів. СЬОГОДНІ близьким 40% перевалок вантажів здійснюється на МОРСЬКИХ терміналах комерційної форми власності, что НЕ мают статусу порту. Одночасно в великих МТП и терміналах України все актівніше проявляються намірі российских компаний Встановити ВЛАСНА монополію на Операції з ВАНТАЖ, и самперед - транзитно з Російської Федерации.
У Галузі транзиту вантажів в Україні штучно створені умови, за якіх вітчізняні експортери та імпортері НЕ зацікавлені в найвігіднішому транспортуванні вантажу. Україна економічно НЕ Приваблива для транзиту вантажів через ее МТП, внутрішні Водні шляхи та автомобільні шляхи, внаслідок чого транзітні перевезених не позбав зменшуються в об'ємах, альо и погіршуються за структурою в Бік постійного Збільшення Частки дешевих та шкідливих Речовини.
ВИСНОВКИ
Дослідівші Дану тему, можна сделать Висновок, что Україна Дуже СтрімКо втрачає свои позіції в світовіх транспортних перевезеннях. Сьогоднішній стан морського та річкового українського торгівельного флоту характерізується цілім рядом негативних тенденцій: СКОРОЧЕННЯ кількості Торговельна суден, у тому чіслі под національнім прапором; Зменшення валютних надходженнях, одержаних від роботи флоту, І, відповідно, СКОРОЧЕННЯ податкових відрахувань; активне застарівання флоту, что, в свою черго, виробляти до обмеження кількості ЗАХОДІВ вітчізняніх судів до іноземних портів.
втрачено позіції морского флоту України НЕ позбав як міжнародного перевізника, альо и на внутрішніх лініях.
Україна практично Повністю ВТРАТИ роль морської держави, оскількі у неї відсутній власний морський флот, а ті, что от нього залишилось, що не может конкуруваті з Сучасний суднами провідніх країн. Загальний рівень зношеності рухомого складу вітчізняніх транспортних компаний становіть почти 70%.
Переважаюча частина флоту, что контролюється Українськими судновласнікамі, зареєстрована в іноземних суднового реєстрах, что загрожує незалежності транспортного забезпечення зовнішньої торговли Нашої держави.
