Зміст
Введення
1. Вихідні дані для розробки графіка руху
1.1 План перевезень вантажів
2. Аналіз технічних та експлуатаційних характеристик
2.1 Основні технічні та експлуатаційні характеристики транспортного флоту
2.2 Показники експлуатаційних витрат
3. Визначення технічних норм навантаження і швидкості судів
3.1 Встановлення норми навантаження тоннажу
3.2 Нормування швидкості вантажного теплохода
4. Обгрунтування оптимальної швидкості буксира-штовхача і тип розрахункового складу
4.1 Встановлення типового складу
4.2 Нормування швидкості буксирного складу
5. Нормування часу транспортних операцій
5.1 Встановлення норми ходового часу та тривалості обслуговування суден в дорозі
5.2 Норма витрат часу на технічне обслуговування флоту в портах - пристанях
5.3 Встановлення норми часу на вантажні операції
5.4 Визначення тривалості кругового рейсу
6. Визначення періоду відправлення судів і складів
6.1 Визначення розрахункового робочого періоду
7. Розстановка вантажних суден за напрямками перевезень
7.1 Обгрунтування плану розстановки флоту по вантажних потоків
8. Формування схеми вантажних ліній і забезпечення ритмічної роботи флоту по лінійній формі
Список використаної літератури
Введення
Основою всього транспортного процесу на внутрішніх водних шляхах, є графік руху флоту.
Графік руху флоту визначає систему організації взаємозалежної роботи транспортних суден в лініях руху, їх обслуговування в портах та на шляху прямування за заздалегідь встановленим нормативам.
Графік руху флоту забезпечує: виконання планових завдань з перевезень вантажів і встановлених урядом термінів їх доставки, виконання економічних показників роботи транспортного підприємства, найбільш повне використання резервів провізної здатності водних шляхів і портів-пристаней, безпеку плавання, узгоджену роботу всіх ланок річкового транспорту між собою, з іншими видами транспорту, з вантажовідправниками і вантажоодержувачами.
1. Вихідні дані для розробки графіка руху
1.1 План перевезень вантажів
1.1.1 Кореспонденція вантажних потоків
Основою всіх експлуатаційних витрат, при складанні плану роботи флоту на майбутню навігацію, є перевезення вантажів на розрахунковому ділянці.
Для розробки курсового проекту задана кореспонденція вантажних потоків на меженний період (таблиця 1).
Таблиця 1
Кореспонденція вантажних потоків
ПунктиРод грузаРасстояніе перевезень, кмМасса перевезень, тис. т. Вантажообіг тис. т./км. Примечаниеотправленияназначения1ОсетровоВитимоборуд. 74140,029640вніз2ВітімПокровсккр. лес113930,034170вниз3ОсетровоЯкутскЖБИ196960,0118140вниз4ПеледуйОсетровопрочие76550,038250вверх5СангарыОлекминскуголь948100,094800вверх
1.1.2 Дислокація вантажних потоків
Для більшої наочності план перевезень вантажів зображується у вигляді дислокації вантажних потоків (рис.1).
1.1.3 Показники перевезень вантажів
Аналіз плану перевезень завершується визначенням показників перевезень:
спочатку визначаємо за напрямами (окремо вгору і вниз), потім в обидва напрямки сумарних (маса вантажу, вантажооборот), або середньозважених (дальність перевезення, густота, і коефіцієнт нерівномірності перевезень вантажів за напрямками).
Маса вантажів розраховується:
,
г де G i - вантажний потік, тобто маса однорідного вантажу, що доставляється з одного пункту відправлення в один пункт призначення протягом розрахункового періоду;
i=1, 2, 3, ..., m - загальне число вантажних потоків, вказане в кореспонденції.
Маса вантажів при русі вгору:
50 + 100=150 тис. т.
Маса вантажів при русі вниз:
40 + 30 + 60=130 тис. т.
Вантажообіг розраховується за формулою:
40 * 741 + 30 * 1139 + 60 * 1969=181950 тис. ткм.
50 * 765 + 100 * 948=133050 тис. ткм.
Середня дальність перевезення вантажів розраховується:
, км.
Середня густота перевезень...
