орону не перевищують допустимих значень, якщо перетин проводів не більше 70 мм 2 .
У нашому випадку напруга повітряної лінії 75 кВ і розрахунок втрат на В«коронуВ» не виготовляємо. br/>
6.3 Розрахунок збірних шин ГПП
Збірні шини розподільних пристроїв, вибирають залежно від конструктивного виконання, способи приєднання комутаційних апаратів, осередків КСВ або КРУ і т.д. p> В основному збірні шини виконуються з алюмінієвих сплавів прямокутного перерізу, одне або багатополюсними, або коробчатого перетину. p> Вибираємо матеріал шин - алюміній.
Розрахунок збірних шин РУ 10 кВ виробляємо в наступному порядку:
1) Вибираємо перетин шини з умов тривало допустимого нагріву максимально розрахунковим струмом. p> Розраховуємо максимальний струм, в А:
(6.13)
В
З умови: Iдл.доп ≥ Iрmax з ПУЕ вибираємо шини прямокутного перерізу:
S = 40Ч4 ММІ, Iдл.доп = 480 А
2) Перевіряємо перетин шин на термічну стійкість при наскрізних коротких замиканнях, в мм 2
(6.14)
Розраховуємо теплової імпульс при токах КЗ, в кА 2 О‡ с
У до = О‡ t прив , (6.15)
де - струм трифазного КЗ в точці К1, в кА;
tпрів - розрахунковий час термічної стійкості, в с, яке більше розрахункового часу кабельної лінії на 0,5 с (на щабель вище в порівнянні з розрахунком кабельної лінії за умовою селективності), тобто
t привед = (6.16)
З т - термічний коефіцієнт, що враховує різницю нагріву в умовах нормального режиму і в умовах КЗ з урахуванням допустимої температури і матеріалу провідника, вибираємо з літератури [3, С.190], З Т = 95 Ас 2 /мм 2
Розраховуємо: t привед =
В В
Залишаємо перетин 160 мм 2
4) Для перевірки електродинамічної стійкості жорстких шин виконаємо механічний розрахунок [5]. p> Встановлено, що механічний резонанс не виникає, якщо частота власних коливань шинних конструкцій менше 30 Гц або більше 200 Гц. p> Для алюмінієвих шин частота власних коливань, в Гц
(6.17)
де L-відстань між ізоляторами (довжина прольоту), м;
J - момент інерції поперечного перерізу шини щодо осі перпендикулярно напрямку згинаючої сили, см 4 ;
q - площа поперечного перерізу шини, см 2 .
Визначимо розрахункову довжину прольоту L, тобто відстань між точками кріплення уздовж шини. p> Якщо прийняти f про ≥ 200 Гц, то
(6.18)
В
Розташуємо шини на ізоляторах на ребро.
Момент інерції [5, C], в см 4
В
де h - ширина шини, в см;
b - товщина шини, в см.
Площа поперечного перерізу шини, в см 2 :
q = h О‡ b (6.20)
Розраховуємо момент інерції:
В
br/>
Перевіряємо шину на електродинамічну стійкість як статичну систему з навантаженням рівною найбільшою електродинамічної силі. p> Найбільше питоме зусилля, в Н/м
(6.21)
де I уд - ударний струм при КЗ на шинах в точці К2, в А;
а - відстань між осями кріплення, в м; br/>
а = 130 + b (6.22)
130 - мінімально допустима відстань в світлі між струмоведучими частинами для РУ 10 кВ за ПУЕ, в мм.
а = 160 +40 = 200 мм ≈ 0.2 м
Розраховуємо найбільшу питоме зусилля
В
Згинальний момент, створюваний розподіленої силою в межах одного прольоту, в Н О‡ м:
(6.23)
В
де L - довжина прольоту, м.
Розрахункова напруга в матеріалі шини, в МПа:
(6.24)
де W - момент опору поперечного перерізу осі, перпендикулярної напрямку вигину, в см 3 .
Момент опору шини, розташованої на ребро, в см 3 :
(6.24)
Розраховуємо момент опору шини
В
і напруга в матеріалі шини:
В
Шини вважаються міцними, якщо розрахункове напруга менше допустимого:
Пѓ доп ≥ Пѓ розр (6.25)
Допустимі напруги в літературі [5].
Вибираємо марку матеріалу шини: алюмінієвий сплав АД31Т1 з допустимою напругою 200 МПа і Пѓ доп = 90. <В
7. Вибір високовольтного обладнання
7.1 Вибір високовольтного вимикача з боку +6 (10) кВ
Високовольтні вимикачі встановлюються на всіх приєднаннях систем електропостачання для автоматичного відключення ланцюгів в аварійному режимі і для комутації струмів навантаження. p> Вимикач - це єдиний апарат, що дозволяє автоматичне керування, тобто дію за сигналом релейного захисту або протиаварійної автоматики. p> Для від...
