Зміст
Введення
Історична довідка
Слово надається BMW
Шини Kumho XRP
Dunlop SP 01 з технологією DSST
Безпечна шина типу ТМТ
Безпечна шина типу Б1Р
Вердикт професіонала
Американські інновації
Висновок
Список використовуваних джерел
Введення
Щорічно на російських дорогах гине 30 тисяч чоловік. 1000 - у день. 100 осіб - на годину. І причина - не завжди порушення правил дорожнього руху. Найчастіше аварії трапляються через механічного пошкодження шин. При наскрізних механічних пошкодженнях шини тиск у ній різко падає, і на великій швидкості це може призвести до аварії.
Прагнення підвищити безпеку руху призвело до появи ряду нових рішень для шин і ободів. Найважливішим кроком стало створення безкамерних шин. Їх використання в спеціальній техніці, а також застосування на виробах централізованої системи підкачки шин повітрям підвищує стійкість до пошкоджень. Однак система підкачки шин може компенсувати витік повітря і підтримувати тиск в шині тільки до певної межі, залежно від кількості та характеру наскрізних ушкоджень. При наскрізному пошкодженні обода колесо, як правило, виходить з ладу, бо система підкачки в цьому випадку не забезпечує підтримки навіть мінімально допустимого робочого тиску в шині. Частково ця проблема вирішується за рахунок застосування резинокордная распорного кільця. Але це не вирішило кардинально проблему безпеки. Більше того, виявилася необхідність створення спеціальних шин і систем, що одержали назву В«безпечніВ» для звичайних автомобілів, а для спеціальних автомобілів - В«боестойкіеВ». Мета таких конструкцій - забезпечення достатньої герметизації отвору при пробої коле предметом і стійке рух автомобіля. Для забезпечення управління автомобілем, що рухається на спущеною шині, безпечні шини повинні мати високий опір бічному відведенню, що дозволяє управляти автомобілем без занесення на прямій дорозі під впливом бічних сил і при русі автомобіля на віражі, а також при виконанні маневрів на дорозі, зберігати своє положення на ободі так, щоб борти не зміщувалися і не сходили з полиці обода. При цьому ні одна з якостей, підвищують безпеку руху автомобіля, не повинно бути досягнуто за рахунок погіршення комфортабельності і швидкісних властивостей.
Проблема підвищення безпеки включає в себе також створення безпечних систем В«шина-колесоВ» та інших способів підвищення працездатності шин при експлуатаційних пошкодженнях. Найбільші шинні і автомобільні фірми Європи, США, Японії та інших країн працюють над створенням конструкцій шин і систем В«шина-колесоВ», що забезпечують безпеку руху автомобіля у випадку механічного пошкодження шин, тобто однією з основних причин виходу шин з експлуатації.
Всі способи підвищення проколостійкі і боестойкості шин і забезпечення надійності руху автомобіля на пошкодженій шині можна умовно розділити на 3 основні групи: самогерметіза...
