ю - порядку 62,9 млрд руб.
З метою підвищення потенціалу Казахстану в самозабезпеченні нафтопродуктами пропонувалося перевести завод на місцеву (казахстанську) нафта і до 2000 р. здійснити його реконструкцію з обсягом переробки 13,0 млн. тонн сирої нафти і випуску продукції (тис. тонн): бензину 3260, дизельного палива 3544, мазуту 2100. На жаль, ці плани залишилися невиконаними. Павлодарский НПЗ переробив в 1999 р. тільки 718,8 тис. тонн нафти (34,6% до рівня 1998 р.). <В
5 Основні технологічні схеми сучасних нафтопереробних заводів
Вибір точки будівництва нафтопереробного заводу залежить від ряду факторів, головний з яких - потреба довколишніх районів у нафтопродуктах. Зрозуміло, бажано, щоб поблизу заводу були джерела сировини - нафти. Однак, як показав техніко-економічний аналіз, транспорт нафти більш рентабельний, ніж перевезення готових нафтопродуктів з заводів, розташованих поблизу нафтопромислів, до місця їх споживання. Тому зараз нові заводи будуються і в тих районах, де зовсім відсутні нафтові родовища, але дуже велика потреба в нафтопродуктах.
Потребою економічного району в нафтопродуктах того чи іншого асортименту визначається в основному і вибір напрямку переробки нафти на заводі. Якість сировини при цьому вже не має такого значення, як це було раніше, оскільки розроблені процеси, що дозволяють отримувати більшість нафтопродуктів, в тому числі і високої якості, з будь-яких нафт.
Залежно від асортименту одержуваної продукції та характеру технологічної схеми НПЗ діляться на паливні, паливно-масляні, заводи з нафтохімічними виробництвами. Прийнято також характеризувати заводи по глибині переробки нафти - рівню відбору світлих нафтопродуктів. Розглянемо далі різні схеми переробки нафти. br/>
5.1 Схема переробки по паливному варіанту з невисоким рівнем відбору світлих
Нафтопереробні заводи, що мають цю схему, в 1960-1970-х рр.. будувалися в районах, де відсутні інші джерела органічного палива (вугілля, природний газ) і де для постачання енергетичних установок використовується мазут.
Нафта спочатку знесолюючих і зневоднюється, а потім переганяється на установках AT з отриманням бензинового, гасового і дизельного дистилятів. Бензиновий дистилят розділяється на фракції. Одна з фракцій піддається каталітичного риформінгу з отриманням концентрату, з якого потім виділяють арени. Інша фракція, більш важка, також направляється на каталітичний риформінг з метою отримання високооктанового компонента товарного автомобільного бензину.
Середні дистиляти (Гасовий і дизельний) піддаються облагороджування та очищення від сірки на установках гідроочищення. Завдяки гідроочистки отримують реактивне паливо високої якості і малосірчисте дизельне паливо. Частина очищеного дизельного палива піддається депарафінізації з отриманням рідкого парафіну і зимового дизельного палива.
Газові потоки установок первинної перегонки нафти і каталітичного риформін...
