в!
Але у фахівців фірми В«Де ХевілендВ» були свої міркування з приводу захисту В«МоскітоВ» від В«МессершмиттовВ». Легкість конструкції, ретельна обробка поверхні крил, аеродинамічна досконалість контурів машини - ось що коштувало цілої батареї автоматичних Браунінгів, бо перевага в швидкості і маневрі робило літак практично невразливим.
Тільки восени 1940 року, коли закінчилася В«битва за АнгліюВ», почалося серійне виробництво В«МоскітоВ». Оснащені радіолокаторами, вони наводили з'єднання важких бомбардувальників на військові об'єкти Німеччини. На морі вони з успіхом боролися з підводними човнами, розстрілювали їх з великокаліберних бортових гармат. За сотні кілометрів від рідних берегів В«МоскітоВ» штурмували мости і переправи, заслужили титул В«руйнівників дамбВ». На кожну тисячу літако-вильотів В«МоскітоВ» припадало лише 11 збитих машин. Як правило, в бойових донесеннях значилося: В«Завдання виконано, всіВ« Москіто В»повернулися на базуВ». Як ні успішні були рейди цих легких літаків, забезпечити свої острови від нальотів В«ЛюфтваффеВ» і нанести німцям чутливі удари британці могли лише за допомогою важкої бомбардувальної авіації.
Навесні - влітку 1941 королівські ВПС (RAF-Royal Air Force) стали отримувати серійні чотиримоторні В«ЛанкастериВ», В«МанчестерВ», В«СтірлінгаВ». У квітні 1942 року екіпажі 12 новітніх В«ЛанкастерівВ» вперше після денного нальоту В«ВеллінгтонВ» на острів Гельголанд спробували серед білого дня бомбити моторобудівний завод в Аугсбурзі. Додому повернулися тільки п'ять машин. І це незважаючи на те, що увагу німців відвернули з'єднання інших літаків, що імітували нальоти на Руан, Шербур, побережжя Ла-Маншу! p> Намагаючись, все ж, вирішити важливу бойове завдання - здійснювати регулярні і ефективні удари по Німеччині, англійці, а потім і американці зіткнулися з цілим комплексом складних проблем. Як і всяке грізне і складне зброю, бомбардувальна авіація вимагала точного і гнучкого управління, чіткого взаємодії маси підрозділів. Надзвичайно підвищилися вимоги до точності літаководіння. Вперше в практиці бойової авіації знадобилося синхронізувати дію сотень важких машин, одночасно націлюються на район вельми малої площі. На самому верхньому В«поверсіВ» керівництва війною слід було вирішити, що вважати мірилом ефективності бомбардувальної авіації - кількість скинутих на об'єкти бомб, обсяг руйнувань і які об'єкти або комплекс таких слід розтрощити в першу чергу. Запитання далеко не пусті, якщо врахувати брак літаків, екіпажів і крайню небажаність розпилювати сили дальнодействующей авіації.
Плануючи повітряні наступу на Німеччину і окуповані гітлерівцями країни, західні союзники довго не могли вирішити, як і по яких цілях повинна діяти стратегічна авіація. Одні вважали, що результат війни вирішить наперед повне знищення однієї або кількох областей військової промисловості (такі об'єкти отримали найменування В«універсальнихВ»), інші закликали зосередитис...
