Росії. В даний час ці правила підготовлені в редакції 1993
Документарний акредитив як форма розрахунків захищає інтереси як експортера, так і імпортера, хоча для імпортера він менш вигідний. Зокрема, тому, що імпортер несе витрати з відкриття акредитиву і за його відкриття стягується більш висока сума комісії, ніж по інкасової операції. Крім того, грошові кошти, вкладені в акредитив, вилучаються на весь термін дії акредитива з обігу.
"Уніфіковані правила і звичаї документарних акредитивів "передбачають наступні види акредитивів:
- відкличні і безвідкличні
- підтверджені й непідтверджені
- резервні
- поновлювані (револьверні)
- акредитиви з "Червоним застереженням" для оплати ще невідвантажений товару
- компенсаційні
- перекладні (Трансферабельні)
- подільні та неподільні.
Ці види акредитивів застосовуються в якості форми розрахунків у зовнішньоекономічній діяльності.
Органи з вирішенню суперечок між учасниками зовнішньоекономічної діяльності
Невиконання або неналежне виконання договорів-ким з учасників зовнішньоекономічної діяльності може бути підставою виникнення спору. Дозвіл таких спорів має свої особливості, пов'язані з характером зовнішньоекономічної діяльності, а також виробленої на цей рахунок міжнародною практикою. Ці особливості характеризуються тим, що договірні сторони, грунтуючись на законодавстві, як правило, самі визначають, які органи повинні розглядати спори, що виникають у зв'язку з невиконанням договорів.
Російське законодавство, що регулює порядок вирішення спорів між учасниками зовнішньоекономічної діяльності, враховує ці особливості. Основними законодавчими актами є Цивільно-процесуальний кодекс РРФСР, законів "Про арбітражний суді "," Арбітражний процесуальний кодекс "і" Про міжнародний комерційний арбітраж ".
Як випливає з положень названих актів, спори між учасниками зовнішньоекономічної діяльності вирішуються в основному арбітражними органами. Однак не всі суперечки можуть вирішуватися в арбітражному порядку. Так, відповідно до ст. 25 ЦПК справи за спорах, що виникають з договорів перевезення вантажів у прямому міжнародному залізничному та повітряному сполученні, розглядаються тільки судовими органами.
Арбітражні органи, створювані відповідно до російського законодавства, складаються з:
1) Державних арбітражних судів;
2.) спеціальних арбітражних органів, що діють при Торгово-промисловій палаті Російської Федерації;
3) арбітражів, створюваних сторонами для вирішення тільки конкретного спору.
Державні арбітражні суди, діяльність яких заснована на законі "Про арбітражний суд" і Арбітражному процесуальному кодексі, можуть, як це зазначається в ст. 20 АПК, розглядати спори між організаціями, громадянами-підприємцями, коли одна зі сторін знаходиться на території іншої держави, якщо це передбачено міждержавною угодою, міжнародним дог...
