ження status quo. Бо будь-яке переселення в цьому випадку - справа для влади програшне через неминучі соціальних витрат. Краще взагалі не регулювати цей процес, ніж починати цим займатися. Крім житла мешканці мономіст прив'язані ще й до своїх садовим ділянкам, завдяки яким вони виживають, коли не отримують зарплати. Переселення, яке позбавить їх такого підмоги, багатьом виявиться згубним. Тим більше що поки проекти переселення, запропоновані Мінрегіоном, не продумані. Так, це відомство запропонувало переселити працівників АвтоВАЗу для роботи на вагонобудівному заводі в Ленінградській області. Не вдаючись у деталі цього проекту, відзначимо, що згаданий вагонобудівний завод знаходиться в 40 км від Пікальово, в околицях якого, як відомо, роботи немає. В рамках цієї ініціативи можна було б переселити, від сили, кількох сотень заводчан. Проблеми безробіття в Тольятті це, звичайно б, не вирішило. Зате завдало б непоправної шкоди, як самій державі, так і оцінкою його керівників. p align="justify"> Оскільки акуратно і грамотно соціальні проблеми на рівні конкретних сімей російські чиновники все одно не вирішать, подібні акції породять у людей ще більші роздратування і протест, ніж настільки ж незграбно організоване переселення в Сочі. Слава Богу, що поки в цьому напрямку робиться не багато. У будь-якому випадку, якщо говорити про переселення, міністерським працівникам не зле було б попередньо ознайомитися з базою даних робочих вакансій, сформованої у ФМС. Ця ідея поки що чомусь нікому з них в голову не приходила. p align="justify"> Що стосується другої ідеї, то рано чи пізно проблему перепрофілювання мономіст і створення нових виробництв доведеться вирішувати. Однак серйозної програми такого роду в Росії або яких-небудь дій влади, які говорять про її підготовку, поки не видно. У Мінпромторгу і Мінрегіону, а, отже, і в уряду в цілому, яке підтримує їх пропозиції, є тільки теоретичні уявлення, як це треба робити. Причому, успішних прикладів впровадження цих уявлень на практиці поки ще не було. p align="justify"> Думається, що в нашій промисловості найближчим часом нові робочі місця в масовому порядку створюватися не будуть. Якщо ж врахувати, що продуктивність праці у нас низька, впровадження інновацій та модернізація зажадають вивільнити половину зайнятої в сучасному виробництві робочої сили. Ситуація з АвтоВАЗом це яскраво продемонструвала. p align="justify"> Однак незатребуваність не чинить мономіста джерелом дешевої робочої сили. Багато хто з них і зараз відчувають себе цілком добре і процвітають на тлі регіону в цілому. Жителі багатьох мономіст звикли до гарних зарплат, з цієї точки зору вони примхливі, і, як кадровий потенціал, не перспективні для створення нових виробництв. Їм треба запропонувати щось реально працююче. Хочеться вірити, що Мінпромторг і Мінрегіон, займаючись розробкою програм перепрофілювання, зуміють це врахувати. При цьому складені ними списки прогресивних і безперспективних мономіст відрізняються і один ...
