щоб не створювати необгрунтованої соціальної напруженості. p align="justify"> Існуючий підхід до встановлення територіальних коефіцієнтів безумовно вигідний великим страховим компаніям.
Як показують дані, в середньому по країні збитковість ОСАЦВ наближається до 0,6 і в першому півріччі 2011 року вперше стала нижче середньої збитковості за іншими видами страхування. Однак, в Челябінській області збитковість наближається до 0,8. Це означає, що існують і регіони, де збитковість тримається на рівні 0,4. p align="justify"> Таким чином, існуюча практика тарифоутворення призводить до наявності територій, в яких страхування автоцивільної відповідальності є або свідомо вигідним, або свідомо збитковим. Великі страхові компанії типу Росгосстрах, що мають дочірні фірми, філії та представництва на території всієї країни, володіють реальною можливістю зберігати свою присутність в секторі ОСАГО завдяки усреднению прибутковості. p align="justify"> Однак, регіональні оператори в тих територіях, де страхування автоцивільної відповідальності збитково, змушені згортати або взагалі припиняти свою присутність на зазначеному сегменті страхових послуг, що сприяє монополізації ринку. p align="justify"> Базова ставка з автострахування для фізичних осіб не переглядалася з 2003 р. і складає в даний час 1980 руб. Якби її величина змінювалася пропорційно інфляції, то на сьогодні вона має становити близько 4 тисяч рублів. p align="justify"> Відповідно до правил, затверджених Урядом РФ, розрахунок страхової премії з найбільш частого нагоди страхування транспортних засобів категорії В»ВВ» розраховується за формулою: Т = ТБ х КТ х КБМ х КВС х КО х КМ х КС х КН, де:
. Базові страхові тарифи (ТБ)
. Коефіцієнт страхових тарифів залежно від території переважного використання транспортного засобу (КТ)
. Коефіцієнт страхових тарифів залежно від наявності чи відсутності страхових виплат при настанні страхових випадків, що сталися в період дії попередніх договорів обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів (далі - договір обов'язкового страхування) (КБМ)
. Коефіцієнт страхових тарифів залежно від наявності відомостей про кількість осіб, допущених до управління транспортним засобом (КО)
. Коефіцієнт страхових тарифів залежно від віку і стажу водія, допущеного до керування транспортним засобом (КВС)
. Коефіцієнт страхових тарифів залежно від технічних характеристик транспортного засобу, зокрема потужності двигуна легкового автомобіля (транспортні засоби категорії В«BВ») (КМ)
. Коефіцієнт страхових тарифів залежно від періоду використання транспортного засобу (КС)
. За наявності порушень, передбачених пунктом 3 статті 9 Федерального закону В«Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників тран...
