Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Електрообладнання електрорухомого складу

Реферат Електрообладнання електрорухомого складу





я повинен бути іншим.

Враховуючи те, що з ослабленням поля при незмінному струмі якоря (Iч) росте швидкість і, отже, реактивна ЕРС, такий критерій повинен визначатися, виходячи з комутаційної напруженості роботи колектора.

Якщо прийняти, то знаючи ЕРС при годинний швидкості і повному полі (ПП), можна визначити швидкість при ослабленому полі (ОП), при якій досягає значення.


, при, (13.2)


звідки


. (13.3)


Тут.

З рівнянь електричного рівноваги для режимів повного і ослабленого поля


, (13.4)


нехтуючи різницею в опорах при повному і ослабленому полі (), можна визначити потік ослабленого поля.


. (13.5)


Тік, необхідний для створення, визначається за кривою намагнічування машини, отриманої в розділі 10.Находім значення Iчоп = 110 для значення Фчоп = 0.38.

Значення коефіцієнта визначиться зі співвідношення

(13.6)


Визначивши, виходячи з комутаційної напруженості роботи колектора, необхідно врахувати, що в практиці проектування приймається для забезпечення надійної роботи тягового двигуна при несталих режимах.


В 

. Розрахунок і побудова швидкісних характеристик тягового двигуна і


Необхідно розрахувати швидкісні характеристики при повному і ослабленому полі.

Характеристики розраховуємо при незмінній напрузі за формулою


(14.1)


де - падіння напруги в щітковому контакті, не залежне від величини струму якоря. При щітках, армованих мідними шунтами; при щітках без армування;

- повний опір двигуна.

Приймаються rв = 0.001, rд = 0.0007, rко = 0.0005 Ом-відповідно опір обмотки якоря, обмоток головних полюсів, додаткових полюсів, компенсаційної обмотки.

При розрахунку характеристик повного поля задаються різними величинами струму якоря, для яких визначають значення струму збудження.

в = Iя. - Для електровозів змінного струму і

Iв = Iя - для електровозів постійного струму (14.2)


і за характеристикою намагнічування відповідні значення магнітного потоку.

Опір обмотки якоря в нагрітому стані


(14.3)


де = 36 +52.75 = 88.75 - розрахункова довжина одного провідника обмотки разом з лобовими вильотами.

Швидкість на ободі колеса перераховуємо за формулою


(14.4)


де - передавальне число зубчастої передачі.

В В В 

Розрахунок доцільно звести в таблицю 14.1, при цьому значення струму задаємо від до.

Таблиця 14.1

Розрахункові дані

СФ, Мкс

В В В В В В В В 

74.6


.2

.8

.4



.6

.2


.8

.8


.26


.52

.78

.03

.28


.54

.79


.05

.3


.565750



<...


Назад | сторінка 15 з 20 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Регулювання струму якоря
  • Реферат на тему: Синтез регуляторів якірного каналу системи автоматичного керування з підлег ...
  • Реферат на тему: Основні характеристики і режими роботи краново-металургійного тихохідного д ...
  • Реферат на тему: Cистема автоматичного регулювання кутової швидкості двигуна постійного стру ...
  • Реферат на тему: Проектування електричного двигуна постійного струму