толітті великі гребні гвинти стали робити зі знімними лопатями. Судно оснастили обладнанням для заміни лопатей гребного гвинта на плаву. І знову з'явилася необхідність робити в кормі шахти. У винаході Великобританії, зробленому в 1968 році і запатентованому і в СРСР запропоновано для поліпшення умов ремонтопридатності, в навісний кормі, розташованої над гребним гвинтом, зробити шахту, через яку піднімають і опускають ремонтовану лопать. p> Ось ще одне рішення цієї проблеми для транспортних та риболовецьких суден прибережного плавання, оснащених і двигуном і вітрилами. Данські інженери створили незвичайний гвинт. Коли судно рухається під вітрилами, гвинт автоматично складається і практично не створює опору. Але варто впасти швидкості судна, як лопаті гвинта негайно займають робоче положення. Одночасно включається і двигун. Суду з таким гвинтом розвивають швидкість на 10% вище звичайних. p> Приклад. З появою пароплавів роль вітрильного флоту стала зменшуватися, і зараз вітрила використовуються лише на невеликих риболовецьких, спортивних або навчальних судах. Проте в Гамбурзькому інституті кораблебудування (ФРН) розроблено проект комерційного парусного судна
Вітрила нагадують поставлені вертикально літакові крила. Щогли судів повертаються навколо своєї осі, ставлячи вітрила під найбільш сприятливим кутом до вітру. ККД нових вітрил в 1,5 рази більше традиційних. Вітрила ставляться і прибираються за таким же принципом, як розсувний завіса в театрі. p> Судно автоматизовано, і їм можна було б навіть керувати на відстані. При середньому вітрі під вітрилами судно може йти зі швидкістю 12-15 вузлів, як і сучасні морські транспортні судна; при попутному вітрі до 20 вузлів (у судів у двигунами швидкість при свіжому вітрі падає). Система вітрил дозволяє використовувати найслабший порив вітру. На випадок повного безвітря, що трапляється вкрай рідко, доведеться встановити на судні малопотужний двигун. У вітряну погоду він буде керувати вітрилами. На вітрильнику встановлено комп'ютер, що обробляє метеорологічну інформацію, постійно надходить з супутника землі або наземної станції, і рекомендує капітану оптимальний курс. p> В умовах енергетичної кризи вітрила з успіхом можуть змагатися з будь-яким двигуном, що працює на рідкому паливі. Конструктори вважають, що достатньо місткі вітрильники можуть бути економічніше навіть суден з ядерними установками. p align="center"> 6. Закони організації технічних систем
Закони організації являють собою критерії життєздатності для розробки нових технічних систем. Структура цих законів представлена ​​на рис.12. br/>В
Рис.12. Структурна законів організації систем. br/>
Життєздатність системи тісно пов'язана з поняттям системність.
Розроблюваний об'єкт буде життєздатний, якщо він виконаний системним.
Під системністю розуміється працездатна система, з певною структурою, що відповідає її призначенню. Ця стр...
