я всередині ТВС контролюючих датчиків;
? взаємозамінність свіжих, частково і вигорілих до необхідної глибини ТВЗ і ПС СУЗ завдяки уніфікації настановних розмірів;
? виконання критеріїв аварійного охолодження активної зони відповідно до чинної нормативно - технічною документацією в проектних режимах;
? запобігання розплавлення палива;
? зведення до мінімуму реакції між металом і водою;
? переклад активної зони в підкритичний стан, його підтримання в межах визначених проектом;
? можливість післяаварійного розхолоджування активної зони;
Для режимів нормальних умов експлуатації встановлений експлуатаційний межа пошкодження твелів - за рахунок утворення мікротріщин з дефектами типу газової нещільності оболонки не повинен перевищувати 0,2% твелів і 0,02% твелів при прямому контакті ядерного палива з теплоносієм .
Для режимів порушення умов нормальної експлуатації встановлена ​​межа безпечної експлуатації ТВЕЛ:
Межа безпечної експлуатації по кількості і величиною дефектів ТВЕЛ складає 1% твелів з дефектами типу газової нещільності і 0,1% твелів, для яких має місце прямий контакт теплоносія ядерного палива.
Критерієм допустимості встановлених меж пошкоджуваності твелів є величина активності води першого контуру.
В якості експлуатаційного межі вибрано значення сумарної питомої активності радіонуклідів йоду 131-135 в теплоносії I контуру 3,7 х107 Бк/кг (1,0 х10-3 Кі/кг). Межею безпечної експлуатації є максимальна сумарна питома активність радіонуклідів йоду 131-135 в теплоносії I контуру 1,85 х108 Бк/кг (5х10-3 Кі/кг). Сумарна питома активність радіонуклідів йоду 131-135 в теплоносії I контуру повинна визначатися в перерахунку до проектного витраті на очищення 30 т/год і коефіцієнті очищення фільтрів з ізотопів йоду не менше 10. p align="justify">? Для аварійних ситуацій встановлено максимальний проектний межа пошкодження твелів:
температура оболонок твелів не більше 1200? С;
? локальна глибина окислення оболонок твелів не більше 18% від первісної глибини стінки;
? частка прореагировавшего цирконію не більше 1% його маси в активній зоні.
Неперевищення проектних меж пошкодження твелів в режимах нормальної експлуатації обгрунтовуються шляхом перевірки виконання наступних критеріїв теплотехнічної надійності охолодження активної зони:
? коефіцієнт запасу до кризи тепловіддачі повинен бути не менше 1,0 з довірчою ймовірністю не менше 95%;
? температура палива повинна бути нижче температури плавлення палива (остання приймається рівною 2600? С з урахуванням вигоряння палива);
? температура оболонки твела повинна ...
