ify"> У 2005 р. обсяг кредитів, виданих фізичним особам, тільки в Москві склав близько 450 млн. дол, левова частка яких - кредити на купівлю автомобілів. Природно, банки прагнуть максимально нівелювати ризик неповернення кредиту. При цьому механізм страхування традиційно вбудовується в кредитні схеми. Так, В«ИнгосстрахВ» став учасником ринку в 1999 р. і завдяки високотехнологічним страховим продуктам і оптимальними схемами взаємодії з найбільшими російськими банками зайняв стійку лідерську позицію. За експертними оцінками, частка В«ИнгосстрахаВ» у сукупному обсязі страхової премії, зібраної в рамках автокредитних схем, становить близько 50%; загальна підписана страхова премія склала в 2003 р. 59 млн. дол Станом на 31 грудня 2003 р. сумарна відповідальність В« Ингосстраха В»за діючими договорами автострахування в рамках кредитних схем склала більше 260 млн. дол Єдина в своєму роді на російському страховому ринку автоматизована інформаційна система дозволилаВ« Ингосстраху В»зібрати унікальну статистичну базу, завдяки якій вдалося виявити, що збитковість по кредитному страхуванню перевищує збитковість у класичному автострахуванні. Причому, підвищений ризик пов'язаний, в основному, з великим рівнем викрадень кредитних автомобілів. Підвищена збитковість посилюється спотворенням страхового інтересу. Дійсно, придбання автомобіля в кредит в чому притупляє почуття особистої власності, а значить, зростає і загальний рівень ризику. Крім того, загострюється проблема страхового шахрайства. Таким чином, організація страхування в рамках автокредитування потребує іншої розстановки пріоритетів і акцентів. Визначальним фактором успіху стають партнерські відносини між банком і страховою компанією, подразумевающие В«зв'язкуВ» брендів, отже, завдання завоювання клієнтів і підтримання їх довгострокової лояльності стає загальною. Масштаби негативних наслідків помилки повинні застерігати від сумнівних ділових союзів. p align="justify"> Для банків найбільш цікавими є продукти, що забезпечують оптимальне співвідношення між ціною, терміном і ризиками надання кредитів населенню. Крім того, при оцінці ефективності того чи іншого продукту повинні прийматися до уваги не тільки витрати з видачі споживчих кредитів, а й з їх обслуговування. Зокрема, умови видачі споживчих кредитів повинні забезпечувати такий кредитний портфель, який буде відповідати можливостям банку з прийому платежів в погашення виданих позик. Технологія видач у великих банках орієнтується також на цивілізовану роботу з позичальниками з повернення заборгованості, в тому числі простроченої. Тому для великих банків з широкою мережею філій найбільш цікавими з позицій ринкової вартості, витрат по залученню ресурсів, покриття ризиків представляються автомобільний ринок і ринок карткових продуктів. p align="justify"> Наприклад, станом на початок лютого 2006 банком В«УралсибВ» було видано понад 24 тис. кредитів на придбання товарів у співпраці з торговельними мережами, а на придбання автомобіл...
