слід застосовувати спеціальні індикатори.
При вимірюванні опору ізоляції електричних ланцюгів мегаомметром на напругу 0,5 і 2,5 кВ виконання будь-яких інших робіт на електрообладнанні та електричних ланцюгах ТПС (крана) забороняється.
Перед випробуваннями високою напругою опору ізоляції електричних ланцюгів ТПС (крана) всі ремонтні роботи повинні бути припинені, працівники виведені, вхідні двері на ТПС (крані) закриті, а з чотирьох боків на відстані 2 м встановлені переносні знаки «Увага! Небезпечне місце ».
Перед подачею високої напруги необхідно подати звуковий сигнал і оголосити по гучномовному зв'язку: «На локомотив (кран), що стоїть на такий-то канаві, подається напруга». Управляти випробувальним агрегатом повинен керівник робіт, проводити випробування - персонал, що пройшов спеціальну підготовку.
Корпус пересувного трансформатора і рами випробовується ТПС (крана) необхідно заземлити.
Після ремонту ЕРС підйом струмоприймача і випробування електровоза або електросекції під робочою напругою має провадити особа, яка має право керування, у присутності проводив ремонт майстра або бригадира, які до початку випробування повинні переконатися в тому, що:
всі працівники знаходяться в безпечних місцях, і підйом струмоприймача не грозить їм небезпекою
закриті люки машин, двері шаф управління, щити стінок ВВК, реостатних приміщень, кришки подвагонних апаратних ящиків;
в ВВК і під кузовом немає людей, інструментів, матеріалів і сторонніх предметів;
закриті двері в ВВК, складні сходи і хвіртки технологічних майданчиків для виходу на дах;
з машин і апаратів після їх ремонту зняті всі тимчасові приєднання;
машини, апарати, прилади та силові кола готові до пуску і роботі.
Після цього працівник, що піднімає струмоприймач, повинен голосно оголосити з вікна кабіни локомотива: «Піднімаю струмоприймач», подати звуковий сигнал свистком локомотива і підняти струмоприймач способом, передбаченим конструкцією даного електровоза або електросекції.
При піднятому і знаходиться під напругою струмоприймачі дозволяється:
замінювати перегорілі лампи в кабіні машиніста, в кузові (без заходу в ВВК і зняття огороджень), лампи освітлення ходових частин, буферних ліхтарів, всередині вагонів електросекцій при знеструмлених колах освітлення;
протирати скла кабіни всередині і зовні, лобову частину кузова, не наближаючись до струмоведучих частин, що знаходяться під напругою контактної мережі, на відстань менше 2 м і не торкаючись їх через будь-які предмети:
замінювати запобіжники в знеструмлених колах управління;
замінювати прожекторні лампи при знеструмлених колах, якщо їх зміна передбачена з кабіни машиніста:
оглядати гальмівне обладнання і контролювати виходи штоків гальмівних циліндрів: на електровозах типу ЧС - тільки на оглядовій канаві, на електросекції - НЕ залазячи під кузов:
перевіряти на дотик нагрев букс;
налаштовувати електронний регулятор напруги;
продувати масловіддільники і кінцеві рукава гальмівної та напірної магістра...
