тає найважливішим геостратегічним регіоном для США, Китаю та Індії. В даний час в Індійському океані лідирують військово-морські сили США. Нарощується міць ВМС Індії і присутність в регіоні ВМС Китаю. У середньовіччя Китайська імперія володіла потужним морським флотом, відмова від якого послужив однією з важливих причин занепаду Піднебесної в наступні століття. Посилення економічної могутності сучасного Китаю і залежність від імпорту енергетичних ресурсів поставили перед Пекіном стратегічну задачу перетворення прибережного флоту «жовтої води» в океанський флот «блакитної води». Головним завданням Китаю є забезпечення безпеки торговельного (танкерного) флоту на стратегічних морських комунікаціях.
Щоб убезпечити імпорт нафти з Середнього Сходу в Китай, Пекін змушений одночасно створювати два міжнародні транспортні коридори. Так як основним постачальником нафти в Китай є Іран, морські комунікації доставки нафти придбали стратегічне значення. Тут найбільш уразливим місцем є відносно вузький (до 2-3 км) Малаккська протока. Тому Сполучені Штати зраджують виняткове значення контролю цієї комунікації і можливого блокування Малаккского протоки. Американський ВМФ у багато разів перевершує морські сили Китаю. Двосторонні військові союзи з Японією, Південною Кореєю, Австралією, Філіппінами і Таїландом дозволяють здійснювати ефективний контроль за морськими шляхами в Китай. Пекін зі свого боку розміщує військові бази і засоби електронної розвідки в дружніх країнах ПСА (М'янма, Камбоджа). Пекін забезпечує політичний суверенітет М'янми, що розташовує за прогнозами великими запасами енергетичної сировини. Між Китаєм і М'янмою укладено договір про будівництво на острові Рамрі в Бенгальській затоці порту Чаупхью, з'єднаного міжнародним транспортним коридором з Китаєм (Куньмін, адміністративний центр провінції Юньнань). Китай розглядає так само можливість будівництва судноплавного каналу через перешийок Кра в Таїланді в обхід Малаккского протоки. Другий транспортний коридор створюється з китайської провінції Синьцзян до Індійського океану. У 2005 р. Китай уклав з Пакистаном двосторонній Договір про дружбу, добросусідство, взаємну допомогу і військове співробітництво. Пекін виступає гарантом безпеки Пакистану. З фінансовою допомогою Пекіна на Макранском узбережжі Белуджістана споруджується сучасний глибоководний порт Гвадар. Цей амбіційний проект націлений на створення нового економічного центру Середнього Сходу за аналогією з арабським Дубаєм.
