ustify">? відсутності чітких цілей проекту.
Тому, незважаючи на незаперечні достоїнства корпоративних інформаційних систем, інтегроване їх використання стикається з низкою проблем:
? Недостатня ефективність їх впровадження. Будь передова технологія буде корисна тільки у випадку її грамотного впровадження і використання.
? Низький рівень організації процедур їх реалізації: відсутність процедур супроводу; помилки персоналу; помилки резервування; помилки безпеки; погане тестування; відсутність контролю змін; перевантаження; повільне усунення проблем.
? Складність ефективної інтеграції інформаційних систем, наявних на російському ринку з додатками третіх фірм. В даний час все більше число користувачів хочуть об'єднати свою внутрішню систему із зовнішньою системою, через яку здійснюється взаємодія з клієнтами та партнерами.
? Обмежені аналітичні можливості багатьох інформаційних технологій і систем і недостатня підтримка процесів прийняття рішень.
Тим не менш, багато практики, що займаються автоматизацією бізнес-процесів в авіабудуванні, визнають необхідність саме інтегрованого використання КІС. За умови правильного впровадження та супроводу КІС, а також вирішення означених проблем, ро?? Сийской авіаційне двигунобудування здатне буде конкурувати зі світовими зразками.
Таким чином, можна зробити основні висновки:
1. Розвиток організації виробництва у вітчизняному авіабудуванні може ефективно розвиватися насамперед в умовах створення єдиного інформаційного середовища одночасно на всіх підприємствах-розробник і виробник авіаційної техніки.
2. Впровадження типових рішень в частині автоматизації виробництва в авіабудуванні можливо тільки на основі широкомасштабного формування та реинжениринга всіх основних бізнес-процесів, що відбуваються при розробці, дослідному і серійному виробництві авіаційної техніки.
. Тільки на такій основі можливе техніко-економічне обгрунтування доцільності застосування і вибору оптимальної структури типових корпоративних інформаційних систем, призначених для організації виробництва в авіабудуванні.
3.2 Досвід виконання проектів з використанням CALS-технологій в Росії
Сьогодні Російськими великомасштабними пілотними проектами в області інформаційних технологій на принципах CALS є:
? Авіаційні комплекси 5-го покоління (замовник ВВС МО РФ виконавець АВПК «Сухой»);
? Сімейство Російських Регіональних Літаків («ОКБ Сухого»; АК «Ільюшин»; ОКБ «Яковлєв» спільно з компанією Boeing) з двигунами спільного виробництва НВО «Сатурн» з корпорацією Snecma.
? Навчально-тренувальний експортоорієнтованих літак УТС-Як130 - переможець конкурсу ВПС Росії (ОКБ «Яковлєв»);
? Авіаційні ВМД АЛ31Ф і його модернізовані варіанти (ММПП «Салют») та ін
Концепцію CALS в авіабудуванні реалізують:
? Авіаційна компанія «Сухой», ОКБ «Сухого»;
? КНААПО імені Гагаріна;
? Науково-виробничий центр ММПП «Салют»;
? Науковий центр ЦАГІ;
? Науковий центр ДержНДІА...
