ератор, в момент пуску, і при роботі РРБ на малих завантаженнях, схемою передбачена подача рідкого палива (фр. 350-500 ° С) в киплячий шар регенератора Р - 2 для збільшення коксової навантаження на Р - 2 і замикання теплового балансу за системою РРБ.
Також передбачена подача рідкого палива до форсунок Р - 2 з схеми живлення рідкого палива печей, секції вакуумної перегонки мазуту та секції гідроочищення вакуумного газойля від насосів Н - 62 і Н - 62 р.
Завантаження каталізатора (свіжого або рівноважного) з автоцементовоза в бункера Б - 1 і Б - 2 виробляється потоком технічного повітря, що подається на пневмотранспорт із заводської мережі.
Завантаження каталізатора в регенератор Р - 2 здійснюється з бункерів Б - 1, Б - 2. Для підтримки оптимальної активності рівноважного каталізатора, циркулюючого в системі РРБ, технологічною схемою передбачена підживлення свіжим каталізатором системи РРБ з бункера Б -2 через бункер-дозатор Б - 5 мірними порціями.
довантаженні свіжого каталізатора необхідно здійснювати в кількості 0,5-0,7 кг каталізатора на тонну крекіруемого сировини.
Свіжий каталізатор з Б - 2 періодично завантажується в бункер-дозатор Б - 5 за допомогою пневмотранспорту через забірний пристрій (ежектор). Завантаження ведеться до рівня відповідного середньому пробному крану, і складає ~ 1,6 т. Відміряна таким чином порція свіжого каталізатора через забірний пристрій (ежектор) пневмотранспортом направляється в регенератор Р - 2. Скидання стисненого повітря з бункера Б - 5 здійснюється через внутрішній пилоуловлювальний циклон Б - 2 на свічку (в атмосферу).
Забірний пристрій (Ежектор) виконано знімним з регульованим соплом, для підбору пневмотранспорту каталізатора.
При витраті свіжого каталізатора, відповідному природним втрат, спостерігається зниження активності рівноважного каталізатора і, як наслідок, зниження виходу цільових продуктів крекінгу. З іншого боку, регулярний введення в систему РРБ свіжого каталізатора в кількості, що перевищує природні втрати, неминуче призведе до зростання рівня киплячого шару каталізатора в регенераторі і реакторі вище допустимих меж. Таким чином, для підвищення ефективності процесу крекінгу передбачена система періодичної вивантаження рівноважного каталізатора з системи РРБ.
Вивантаження каталізатора з регенератора Р - 2 здійснюється в аварійний бункер Б - 1. Основна проблема при цьому обумовлена ??високою температурою виведеного каталізатора (650 ° С) і, як наслідок, надмірним нагріванням каталізаторопровода та арматури, а також обмеженням температури в бункер Б - 1.
Вивантаження та охолодження каталізатора здійснюється природним шляхом за рахунок тепловіддачі через поверхню каталізаторопровода в навколишнє середовище і змішання з технічним повітрям із заводської мережі, що подається на пневмотранспорт. При цьому необхідна температура каталізатора (до 300 ° С), що надходить в бункер Б - 1, досягається обмеженням витрати виведеного з регенератора каталізатора за допомогою спеціального дозировочного пристрою. Згідно з розрахунками, витрата каталізатора не повинен перевищувати 1,0-1,5 т / ч.
Блок ректифікації та очищення технологічного конденсату. Пари продуктів крекінгу з реактора Р - 1 надходять в отмивочной-сепараційні секцію ректифікац...
