, випускається продукція і надані послуги, а також використовувані технологічні процеси, обладнання, засоби індивідуального та колективного захисту працівників і практичний досвід діяльності в галузі охорони праці.
При сертифікації враховуються такі особливості:
фактори для розвитку менеджменту в галузі охорони праці та техніки безпеки;
політика і цілі в галузі охорони праці та техніки безпеки;
структура підприємства. Елементи й основні характеристики при впровадженні систем;
гармонійне поєднання основних завдань підприємства з елементами менеджменту в галузі охорони праці та техніки безпеки;
документування в галузі охорони праці та техніки безпеки;
побудова елементів комунікацій підприємства для виконання завдань охорони праці та техніки безпеки;
В даний час в цивільній авіації успішно застосовуються такі системи менеджменту як управління безпекою польотів, управління авіаційною безпекою, управління професійною безпекою та охороною праці. В останні роки у зазначеній галузі впроваджується система менеджменту якості і лише за рідкісним винятком - система екологічного менеджменту.
5.3 Безпека польотів і авіаційна безпека
Безпека польотів - комплексна характеристика повітряного транспорту lt; # justify gt; ГодиАвіаціонние події без людських жертвКатастрофиІнцідентиПоврежденія повітряних суден на землеІтого2002- - 23 2320031-2712920041-185242005- - 15419 Таблиця 11 - Порівняльний аналіз авіаційних подій з 2002 по 2005 роки
Контроль за безпекою польотів всіх суб'єктів цивільної авіації незалежно від форм власності здійснює Комітет цивільної авіації Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Казахстан (далі - Комітет цивільної авіації). Для проведення профілактичних заходів, з метою попередження відмов і несправностей авіаційної техніки, щорічно випускається інформаційний бюлетень про стан безпеки польотів і підтримки норм льотної придатності, де докладно викладені причини авіаційних подій.
Недостатнє фінансування програм підготовки та підвищення кваліфікації у навчальних центрах Міждержавного авіаційного Комітету та інших міжнародних організаціях цивільної авіації фахівців Комітету цивільної авіації, передбачених у Програмі розвитку галузі цивільної авіації на 2003-2005 роки, не сприяє якісному розслідуванню авіаційних пригод та їх запобіганню надалі.
Забезпечення безпеки польотів та якості авіаційних послуг здійснюється також Комітетом цивільної авіації за допомогою проведення сертифікації та ліцензування організацій цивільної авіації.
Ситуація в сфері авіаційної безпеки в даний час характеризується як активно розвивається у напрямку зміцнення ступеня захисту аеропортів і авіакомпаній від актів незаконного втручання.
Зокрема, розроблені та затверджені основні нормативні правові акти (Правила авіаційної безпеки, затверджені постановою Уряду Республіки Казахстан від 25 липня 2003 року N 746 ДСП, Інструкція-програма авіаційної безпеки Республіки Казахстан, затверджена наказом Голови Комітету громадянської авіації від 12 листопада 2003 року N 523 ДСП), які регулюють діяльність організацій цивільної авіації у сфері авіаційної безпеки.
Поліпшується технічна сторона забезпечення авіаційної безпеки в аеропортах міст Астана, Алмати, Актау, Костанай, Тараз, Шимкент, Уральськ, Усть-Каменогорськ.
Разом з тим, основною проблемою все ще залишається необхідність продовження вдосконалення нормативної бази, деталізуючою виробничу діяльність САБ аеропортів, проведення технічного переобладнання аеропортів, які не мають достатніх обсягів перевезень, а також посилення вимог адміністративного законодавства щодо забезпечення авіаційної безпеки.
Крім того, вивчення ситуації в аеропортах показує, що відсутність підпорядкування САБ аеропортів єдиному керівництву зумовлює суб'єктивну залежність керівників САБ від керівників аеропортів, у тому числі пряму матеріальну залежність ефективності діяльності САБ від вирішення фінансових питань.
Одним з основоположних принципів управління галуззю цивільної авіації Республіки Казахстан є принцип Міжнародної організації цивільної авіації (далі - ІКАО), який покладає відповідальність на державу за забезпечення безпеки польотів і авіаційну безпеку. У зв'язку з чим, у ряді країн далекого зарубіжжя створено або створюються державні служби авіаційної забезпечення безпеки польотів та авіаційної безпеки
5.5 Необхідні заходами щодо підвищення рівня безпеки польотів і авіаційної безпеки
Необхідними заходами щодо підвищення рівня...
