які на річковому транспорті значно нижче, ніж сухопутних видах транспорту;
по-друге , сезонність перевезення вантажів і обмеження руху погодними умовами, що, природно, впливає на тривалість експлуатації внутрішніх водних транспортних засобів протягом року;
по-третє , значно менше капітальні витрати посрать ненію з сухопутним транспортом; так, початкові витрати на організацію з: 9доходства по великих магістральним річках в 8 - 10 разів менше відповідних витрат на створення залізниць і в 3 - 4 рази менше витрат на будівництво автомобільних доріг з твердим покриттям;
по-четверте , висока провізна спроможність внутрішнього водного транспорту, яка обумовлена ??глибоководними внутрішніми водними магістральними шляхами, пристосованими для перевезення масових вантажів.
Морський транспорт широко застосовується в міжнародних перевезеннях і внутрішніх каботажних (судноплавство між портами однієї країни) перевезеннях. Найбільша частка в обсязі перевезень і вантажообігу припадає на міжнародні повідомлення. Морський транспорт має ряд особливостей:
по-перше , наявність практично необмеженої лінійної пропускної здатності, яку можуть стримувати продуктивність переробки вантажів у портах (причальні лінії і вантажно-розвантажувальні механізми) і пропускна спроможність каналів;
по-друге , наявність, як і на річковому транспорті, порівняно невисоких капіталовкладень, як первинних - будування суден, портів, так і наступних - їх експлуатація, а також відносно невисоких паливно-енергетичних витрат на перевезення вантажів на далекі відстані, отже, досить низької собівартості перевізного процесу;
по-третє , значні обсяги зовнішньоторговельних вантажів, які жоден з інших видів транспорту в даний час не може доставляти в міжнародному та міжконтинентальному масштабі.
Повітряний транспорт (літаки і вертольоти) є самим швидкісним, але при цьому і найкоштовнішим видом транспорту, що здійснює вантажні перевезення, тому він відіграє значну роль, в першу чергу в пасажирських перевезеннях на далекі відстані і при недостатній розвиненості сухопутної транспортної інфраструктури в деяких територіальних утвореннях. Основні переваги вантажного повітряного транспорту:
по-перше , доставка термінових вантажів, наприклад медикаментів, гуманітарної допомоги, швидкопсувних вантажів у місця, де за фіксовано надзвичайний стан;
по-друге , доставка промислової та продовольчої продукції, найбільш цінних вантажів, а також пошти у важкодоступні для сухопутного і водного транспорту територіальні утворення;
по-третє , достатня маневреність літаків (вертольотів) при наявності значної безпосадочний дальності польоту і найкоротших відстаней повітряних маршрутів в порівнянні з маршрутами на інших видах транспорту.
Трубопровідний транспорт . Перевагою даного виду транспорту є низька собівартість при високій пропускної здатності, а так само висока ступінь збереження вантажів.
До недоліків трубопровідного транспорту відносяться низька швидкість переміщення (як правило, не більше 10 кілометрів на годину) і негнучкість (транспортування здійснюється між фіксованими точками). А також вузька номенклатура підлягають транспортування вантажів (рідина, гази, емульсія).
Промисловий транспорт являє собою виробничий транспорт промислових підприємств, що здійснює внутрішні перевезення вантажів (заготовки, деталі, вузли, агрегати, готова продукція) і зовнішні кооперовані перевезення між підприємством і постачальниками або споживачами. Тому промисловий транспорт, з одного боку, невід'ємна частина виробничого процесу, з іншого - найважливіша ланка транс порту загального користування.
Розглянуті види транспорту (та їх характеристики) в сукупності і при своїй взаємодії в змішаних перевезеннях утворюють єдину транспортну систему, яка представ лена різноманітним рухомим складом, шляхами сполучення (сухопутні, водні, повітряні), парком різних вантажно розвантажувальних механізмів та іншими допоміжними пристроями та обладнанням, що забезпечують процес перевезення вантажів.
Список Літератури
транспорт вантаж магістральний
1) Королева Е.А., Лебедєв В.М. Організація міжнародних транспортних систем. Методичні вказівки. СПБГУВК. Санкт-Петербург. 2 007.
) Тарифне керівництво № 4-Р. Тарифні відстані річкових пароплавств Північно-Західного та Північного басейнів/МРФ РРФСР.- Л .: Транспорт, 1977.
) Тарифне керівництво № 4-Р. Відстані між тарифними пунктами річкових пароплавств центрального басейну/МРФ РРФСР.- Л...
