Загальні відомості
Під терміном "масові вантажі", мають на увазі насипні і навалочні вантажі, що перевозяться на суднах без тари. Основними масовими вантажами є руди та їх концентрати, кам'яне вугілля, зерно, хімічні добрива та боксити. В останні роки все частіше перевозять без тари також цукор і цемент. p align="justify"> Масові вантажі, головним чином руди, кам'яне вугілля, зерно, і апатити, грають істотну роль в морських перевезеннях нашої країни.
Розвиток спеціалізованих судів для перевезення масових вантажів, скорочено СМГ, йде за двома напрямками. По-перше, поглиблюється спеціалізація, що виражається в будівництві судів, найбільшою мірою пристосованих для перевезення якого одного конкретного вантажу. До подібних судам відносяться, крім давно вже існуючих рудовозів і вуглевоз, ще й боксітовози, цементовози, і цукровози. Такі вузькоспеціалізовані суду цілком виправдовують себе на напрямках з стійкими потоками певних вантажів, незважаючи на те, що половину кругового рейсу вони, як правило, здійснюють в баласті. Однак внаслідок значних відмінностей фізичних властивостей масових вантажів, в першу чергу щільності, сипучості і питомої навантажувальної кубатури, іноді виявляється технічно неможливим або економічно недоцільним використовувати вузькоспеціалізовані суду для транспортування вантажів, що не відповідають основним значенням. Так забороняється перевозити руду на суднах, які не мають спеціальних підкріплень; в той же час, використання рудовозів для транспортування порівняно легких масових вантажів - вугільних або зернових - нераціонально, оскільки ці судна будуть значно недовантажені через обмеження місткості трюмів. p align="justify"> перевезення судно масовий вантаж
По-друге, прагнення до кращого обліку кон'юнктури світового ринку та ліквідації баластних пробігів призвело до універсалізації судів, повною або частковою.
При частковій універсалізації вузькоспеціалізоване судно пристосовують (іноді лише в якійсь мірі) для перевезення ще одного виду вантажу. Такі судна називають комбінованими. Яким саме буде вантаж, визначають в основному виходячи з можливості завантаження судна в зворотному рейсі щоб уникнути баластних пробігів. У ряді випадків це може бути навіть не навалювальний вантаж, а рідкий, лісовий або штучний. Так з "чистих" рудовозів розвинулися нафторудовози і углерудовози. Вуглевози перетворилися на судна, що перевозять в одному напрямку вугілля, а у зворотному - автомашини. p align="justify"> Прагнення до максимального розширення транспортних можливостей суден, що перевозять масові вантажі, призвело до створення особливого типу судна - так званого універсального судна для перевезення масових вантажів (УСМГ). Це спеціалізовані судна, оскільки вони призначені і пристосовані для перевезення лише масових вантажів, і в той же час універсальні, так як проектують їхні в ...
