ених нафтою і стічно-фекальних вод, сміття та інших забруднень. Основним видом забруднення водойм з річкових суден є нафта і нефтесодержащие води, які потрапляють в річки, озера та інші судноплавні водойми внаслідок витоку нафти і нафтопродуктів при перевезенні їх в нафтоналивних судах через не герметичності паливних і вантажних ємностей, а також при промиванні танків після розвантаження. Крім того, на річкових суднах утворюється виробничий і побутове сміття в процесі технічного обслуговування судна, ремонту механізмів і пристроїв, у результаті повсякденної прибирання житлових і службових приміщень.
На судах утворюється значний обсяг забруднених господарсько-побутових і фекальних вод. Забруднені води і сміття збирають, потім здають на берегові очисні станції і сміттєспалювальні пункти або очищають і спалюють безпосередньо на судні. Скидання забруднених вод і сміття за борт на річках, каналах, озерах, водосховищах категорично заборонений.
Для того, щоб попередити скидання у водойми забруднених вод і сміття, судна річкового флоту обладнають автономними установками для очищення підсланевих і фекально-господарських вод до норм, встановлених органами санітарно-епідеміологічної служби та установками для спалювання сухого сміття або ємностями для збору та тимчасового зберігання забруднених вод, які потім здають на плавучі або берегові очисні станції. Спосіб збору та місце очищення забруднених вод і сміття вибирають залежно від типу судна, його призначення, обсягу забруднених вод і сміття, автономності плавання та інших факторів.
Згідно з Правилами по запобіганню забруднення з суден, всі види річкового флоту валовий вантажопідйомністю 400 тонн і більше повинні бути обладнані фільтраційної системою очищення нафти (сепараційним обладнанням), або ємностями (танками) для збору і зберігання нафтовмісних сумішей.
Якщо на судах відсутні установки для очищення вод і спалювання сухого сміття, то до експлуатації допускаються судна, обладнані цистернами (для збору неочищених підсланевих вод, що містять нафтопродукти і фекально-господарських стоків) і контейнерами для сухого сміття. Обсяг цистерн для стоків і контейнерів для сухого сміття залежить від класу судна, дальності пробігу, відстані між пунктами технічного обслуговування і числа рухомих складів обслуговування (судів - нафтосміттєзбирачами).
Відповідно до Основних Вимогами по обладнанню річкових суден внутрішнього плавання, засобами для захисту водойм від забруднення, суду, що не мають очисних установок, повинні мати збірні цистерни з максимальним добовим накопиченням 1,5 т.
За даними встановлена ??наступна місткість збірних цистерн: при потужності судів до 300 кВт - не менше 5 м? , До 700 кВт - 8 м? , Від 700 до 1500 кВт - не менше 12 м? , Понад 1500 кВт - не менше 15 м?. (СанПіН 2.5.2-703-98)
Експлуатовані суду повинні бути оснащені загальним для всіх судів, а при необхідності і спеціальним устаткуванням і системами щодо запобігання забрудненню навколишнього середовища.
Даний захід направлено на запобігання аваріям на судах річкового транспорту при перевантажувальних роботах на нафтоперекачувальних станціях, пов'язані з викидом забруднених нафтою і стічно-фанових вод, а також попадання сміття на воду.
Запобігання забрудненню підсланевих і нефтесодержащими водами
На суднах, що не обладнаними станціями ОВН (очищення нафтовмісних вод), підсланевих нефтесодержащие води, що накопичуються під подстілом машинних приміщень, повинні перекачуватися в збірну цистерну, зберігатися в ній і періодично здаватися на позасудові водохранние технічні засоби в прийомних пунктах нафтовмісних вод. На суднах довжиною менше 25м., З сумарною потужністю всіх двигунів внутрішнього згоряння менш 220кВт допускаються накопичення підсланевих нафтовмісних вод під подстілом машинних приміщень з наступною здачею їх на позасудові водохранние технічні засоби.
Скидання нафтовмісних вод у водойми заборонений, і вся забруднена вода повинна надходити на очисні станції.
На системі випуску за борт неочищених підсланевих нафтовмісних вод запірна арматура повинна бути опломбована.
Необхідно протягом усього рейсу збирати і зберігати підсланевих води на судні. Потім вони здаються на зливні бази, розташовані в наступних пунктах: в Красноярську - «Складальник - 3»; в районі рейду «Глотіха» коштує зливна база; на гирлі річки Велика Хета на час навігації також ставиться зливна база.
8.3 Пожежна безпека на суднах
Пожежна характеристика судів визначається їх типом, призначенням, районом плавання, способом руху, матеріалом корпусу і надбудови, наявністю горючого матеріалу, прихованих шляхів поширення ...
