диму і вогню, пожежонебезпекою перевезеного вантажу, наявністю джерела можливого виникнення пожежі, пасажирів , станом пожежної техніки, рівнем пожежної підготовки членів екіпажу і т. д.
Пожежна небезпека пасажирських і вантажно-пасажирських суден визначається матеріалами і конструкціями різних груп займистості. Теплоізоляція бортів, перегородок, вигородок і перекриттів виконується з важкогорючих матеріалу, але іноді з горючого (експанзіта, асбодревесной плити і т. Д.). Весь горючий матеріал всередині надбудови знаходиться під сталевою оболонкою даху і зовнішніх стін. Це ускладнює гасіння пожежі.
На деяких судах запас дизельного палива досягає до 143 т, а масла до 7 т. Наявність пасажирів на борту суден збільшує пожежну небезпеку у зв'язку із застосуванням ними відкритого вогню (куріння, застосування побутових нагрівальних приладів). Пожежна небезпека суховантажних суден визначається наявністю пожежонебезпечних вантажів і ступенем їх горючості, розташуванням в надбудові, на палубі, в кормовій частині житлових кают для екіпажу судна, камбуза, їдальні. У якості ізоляційного матеріалу на багатьох судах застосовані асбодревесние плити і Крошение пробка. Кількість дерева у складі судна до 9 т. Запас палива в бортових і дніщевих цистернах складає до 145 т і масла до 6 г.
Пожежна небезпека перевезених вантажів залежить від їх фізико-хімічних властивостей і кількості. При виникненні пожежі у вантажному трюмі відбувається безперервне виділення тепла, в результаті чого температура в ньому підвищується. Особливо вона висока в зонах, близьких до місць горіння (900 ° С і вище). Дерев'яні конструкції при цьому загоряються, а металеві нагріваються. При зіткненні дерев'яних деталей з металевими вони спалахують, і пожежа поширюється на суміжні спалимі конструкції. Танкери і нафтоналивні несамохідні судна відносяться до категорії особливо небезпечних за родом перевезених вантажів, так як за певних умов на них може статися вибух і пожежа. У зв'язку з підвищеною пожежною небезпекою перевезеного вантажу пред'являються особливі вимоги до технічного стану судів.
Такі дефекти, як пропуск парів нафтовантажами в коффердама і сухі відсіки, витік вантажу через пошкодження корпусу; порушення герметичності бортової і палубної обшивок, люкових кришок; скупчення парів нафтовантажами, що створюють вибухові концентрації; несправність газовідвідної системи - створюють умови для утворення вибуху і пожежі. Зберігання в паливних відсіках машинного відділення танкерів основного та витратного запасу палива (до 122 т) і масла (до 6 т) підвищує їх пожежну небезпеку. У конструкції суден до 44 т дерева.
