ингу в ушедший 2011 році продовжив стрімке зростання, знову продемонструвавши кратне збільшення обсягів угод. У той же самий час гравці визнають, що виняткова динаміка останнього року викликана тим, що ринок надолужував втрачене в кризу і подальше зростання викликаний ефектом низької бази вже майже вичерпаний. Подальший етап буде характеризуватися посилюється боротьбою, активною експансією найбільших гравців в регіони, і, як результат, консолідацією і вимиванням з ринку значної частини дрібних лізингових компаній.
Проблемою російського масштабу залишається підсилюється частка державної присутності на ринку. Держкомпанії поступально нарощують лізингові портфелі не тільки в корпоративному сегменті, але активно розвивають і роздрібне напрямки бізнесу. Здатність великих державних гравців залучати дешеве фінансування з бюджету загрожує завдати серйозного удару по приватним комерційним лизингодателям, і так не зовсім одужав після кризи.
Щорічно ринок лізингу демонструє приріст в 60%, а за деякими оцінками, і в 70%. І якщо раніше найбільшому клієнту в лізинг поставлялися партії з десятка-другого автомобілів, то тепер в рамках тільки однієї угоди рахунок може йти на сотні машин.
За останні роки лізинг автотранспорту набув широкого поширення і став «потоковим». Особливо це помітно на напрямку роздрібного лізингу легкових автомобілів.
Найголовніша тенденція полягає в тому, що ринок лізингу автотранспорту, незважаючи на прогнози деяких скептиків, продовжує активно розвиватися темпами, що перевищують темпи зростання лізингової галузі. Середньорічні прирости цього сегмента становлять понад 60 відсотків на рік. І до насичення ринку автомобільного лізингу ще далеко. Автотранспорт залишається найбільш ліквідним видом майна. Обумовлений процес зростання і технологічністю процесу передачі в лізинг даного виду майна.
Однак, незважаючи на зростання числа та обсягів лізингових угод з автотранспортом, зростає і конкуренція серед лізингових компаній. В рамках багатьох фінансових груп лізингом автотранспорту вже займаються окремі компанії, менеджери яких пропонують все нові і нові програми і намагаються зробити все, щоб запущений ними в ще позаминулому році конвеєр лізингових угод ні на хвилину не зупинявся і щоб конкуренти не змогли витіснити їх з приносить мільйонні доходи ринку.
У зв'язку із загостренням конкуренції відбувається зміна якості надання лізингових послуг. З'являються нові лізингові програми, що дозволяють залучити різні категорії клієнтів. Збільшуються терміни лізингу, зменшується вартість лізингових послуг, з'являються додаткові опції, які включаються в лізингові платежі, наприклад оплата бензину, процедури техогляду, витрати на ремонт і сезонну заміну - так званий полноопераціонний лізинг.
Сьогодні особливою популярністю у клієнтів на ринку лізингу автотранспорту користуються три програми. Перша передбачає повний викуп лізингоодержувачем автомобіля за термін, обумовлений у договорі. Друга заснована на схемі з неповним викупом, в рамках якої клієнт за період лізингу виплачує лише 70% вартості автомобіля. По закінченні терміну договору клієнт може або повернути автомобіль в лізингову компанію і взяти в лізинг нову машину, або оплатити решту 30% вартості і забрати автомобіль у свою власність. Третя програма спеціально розроблена для великих фірм і корпорацій, які печуться про своїх співробітників. У рамках цієї лізингової схеми підприємство здобуває в лізинг автомобіль і за договором суборенди передає його своєму співробітникові. Останній і виплачує орендні платежі, а після закінчення терміну лізингу отримує право викупити у своїй організації автомобіль за залишковою вартістю.
На даний момент з найбільшою активністю лізингові компанії просувають скорингові програми по автотранспорту. Ці програми дозволяють лізингоодержувачу отримати рішення про фінансування угоди в строк від 15 хвилин до двох-трьох годин. Прискорюються і самі процедури по фінансуванню: низку лізингових компаній анонсували програми, за якими клієнт від моменту звернення до моменту отримання ключів витратить всього лише два-три дні.
Інша група спеціальних програм - різні модифікації знижки для клієнта. Це може бути і безвідсотковий лізинг, і лізинг з нульовим початковим платежем, і різні бонуси за придбання в лізинг автомобіля. У зв'язку з високою конкуренцією компанії змушені збільшувати спектр і якість не тільки основних, але і супутніх послуг.
Конкуренція між лізинговими компаніями йтиме виключно по шляху подальшого поліпшення якості обслуговування клієнтів та надання їм різних додаткових послуг.
Враховуючи все вищевикладене, з метою залучення додаткового числа клієнтів і підвищення якості роботи ЗАТ «Сбербанк-Лізинг» необхідно вжити наступні заходи.
Рис. 3.1 - Заходи щодо поліпшення діяльності ЗАТ «Сбербанк-Лізинг»
З метою розширення спектру май...
