аварійні ситуації, що відбулися безпосередньо на стартовому майданчику або над територією космодрому «Східний»;
аварійні ситуації, що відбулися на активній ділянці території, розсіювання палива в атмосфері;
аварійні ситуації, що відбулися в районах падіння у зв'язку із залишками ракетного палива в отделяющихся щаблях і їх негативних наслідків на навколишнє середовище;
Можливість екологічних катастроф і негативного впливу компонентів ракетного палива обумовлює необхідність кількісного оцінювання ризику, що характеризує подібні події і процеси.
При оцінюванні екологічного ризику розрізняють два його різновиди - індивідуальний і соціальний ризики.
Індивідуальний ризик - імовірність екстремального шкоди-смерті індивідуума від деякої причини, що розраховується для всього його життя або для одного року.
В останні роки в Росії пріоритети в природоохоронній політиці, засновані на обліку ГДК та інших норм і нормативних впливів на навколишнє середовище переглядаються. Причина полягає в їх невисоку ефективність, тому в даному підрозділі я хочу розглянути оцінку екологічного ризику з точки зору Західного законодавства.
Федеральні відомства США, які розробляють нормативні акти, в яких встановлюються стандарти екологічних ризиків, орієнтуються на такий нижня межа допустимого індивідуального ризику, який можна прийняти пренебрежимо малим. Він відповідає ймовірності смерті один шанс на мільйон, за все життя людини, якій приймається рівною 70 рокам. У розрахунку на один рік ідеальний індивідуальний ризик становить 1,43? 10 - 8 м - 1 [39].
Соціальний ризик - характеризує можливі аварії на промислових, енергетичних, військових та інших об'єктах, які викликають важкі наслідки і насамперед, загибель людей. Цей ризик прийнято виражати формулою (5.1):
де - частота i-ой аварії;
- кількість смертельних випадків, що обумовлені ним;
i - можливе число всіх аварій на даному об'єкті.
Соціальний ризик, обумовлений дією на людей шкідливих речовин, що знаходяться в повітрі, воді або їжі, визначають декілька іншим чином.
Для оцінки впливу токсиканту, присутнього в навколишньому середовищі, вводиться поняття «ризик від дози i токсиканта j», позначеного через. Фактична величина є ймовірністю і залежить від фактора ризику даного токсиканта і його дози, визначається формулою 5.2:
де - концентрація токсиканту;
- його щоденне надходження в організм;
- час впливу токсиканту.
Кількість важких наслідків дії токсиканту (наприклад, хронічних захворювань) визначається формулою 5.3:
де - кількість людей, що піддаються дії токсикантів;
- кількість токсикантів;
- кількість доз кожного токсиканта.
Цю формулу можна застосувати для експресних кількісних оцінок соціального ризику.
Нехай, наприклад, після введення в дію космодрому «Східний», проживає населення під траєкторіями польотів ракет-носіїв (на прикладі Хабаровського краю), враховуючи щільність населення цього регіону - 1,70 чол./км 2 [15], радіус зони впливу несиметричного диметилгидразина - 9,669 км, ми отримаємо що в сектор зони впливу може потрапити до 124825 чоловік і на протязі 30 років постійно (24 години на добу) піддаватися дії знаходиться в повітрі токсиканта, концентрація якого дорівнює 0, 1 мг/м 3. Визначимо скільки додаткових рівнів захворювань можна очікувати від несиметричного диметилгидразина за час впливу його, якщо фактор ризику становить 10 - 6 мг - 1. У даному прикладі подвійне підсумовування не потрібно, так як I=1 і J=1. Якщо вважати, що середній об'єм повітря, що вдихається щохвилини, дорівнює 7,5 л/хв, то обсяг забрудненого повітря, що проходить через легені кожної людини щодоби, складе 10,8 м 3/день [29].
За допомогою формул (5.2) і (5.3) отримуємо:
Таким чином, у разі протоки несиметричного диметилгидразина на території Хабаровського краю у повному числі міститься в заправлених баках, враховуючи радіус його впливу, ми можемо судити що протягом 30 років (час, який потрібно для того, щоб грунт очистилася від несиметричного диметилгидразина) він може викликати захворювання у 1476 осіб.
5.2 Оцінка наслідків аварійних ситуацій, що виникають при наземної підготовки ракет-носіїв «Союз - 2», розгінного блоку" Фрегат" і блоку виведення «Волга»
5.2.1 Можливі аварійні ситуації, що вин...
