ва. Перш за все, виникає необхідність у виборі доцільної форми і методу організації робіт. У практиці експлуатації будівельних машин знайшло застосування найбільш прогресивна форма ТО організації робіт централізована форма. Вона включає, в тому числі всі технологічні операції ТО і Р. виконуються бригадами робітників високої кваліфікації під керівництвом інженерно-технічного персоналу. При цій формі обслуговування машиністами машин повністю виключається. Централізоване обслуговування направлено на виконання всіх елементів планово-попереджувальної системи відповідно до технічних умов і при найменших витратах. Ця форма дозволяє збільшити обсяг механізованих робіт стосовно до окремих елементів ТО, підвищує продуктивність за рахунок скорочення простоїв машин, покращує якість обслуговування завдяки високій кваліфікації робітників звичайно при реалізації централізованого обслуговування обслуговується одночасно кілька машин. Різновидом централізованого обслуговування є проведення робіт спеціалізованими ланками. Сутність спеціалізації полягає в тому, що ланки здійснюють роботи тільки по ТО певних видів або марок машин, а кожен з членів ланки при цьому виконують за допомогою виділених йому коштів механізації встановлені однотипні види робіт, складність яких відповідає присвоєному йому розряду. Метод ТО на універсальних (тупикових) постах виконується на однотипних постах. Всі роботи при цьому методі виконується перший бригадою робітників. Це метод використовується в експлуатаційних підприємствах, характеризується наявністю різноманітних машин.
13. Розрахунок паливо - мастильних матеріалів
Індивідуальна норма витрати палива на 1:00 роботи будівельних машин визначається за формулою:
q=(кг/м? годину); (19)
Де qe - питома витрата палива при номінальній потужності двигуна, г/кВт * год або г/к.с.;
Ne - номінальна потужність двигуна будівельної машини;
K - нормативний інтегральний коефіцієнт враховує умови роботи;
- перекладної коефіцієнт для перекладу грам в кілограми;
Інтегральний коефіцієнт обчислюється за наступною формулою:
К=КДВ * КДН * КTN * КТЗ; (20)
Де КДВ - коефіцієнт, що враховує роботу двигуна за часом;
КДН - коефіцієнт, що враховує використання двигуна по потужності;
КTN - коефіцієнт, що враховує додаткову витрату палива, в залежності від використання двигуна по потужності;
КТЗ - коефіцієнт, що враховує витрату пального на ЄВ і дорівнює 1,03;
ДЗ - 143 К=0,9? 0,5? 1,18? 1,03=0,54;
ДЗ - 98А К=0,9? 0,5? 0,95? 1,03=0,14;
ДЗ - 143 q=252? 62,5? 0,54? 0,001=8,505 кг/маш.ч
ДЗ - 143 q=238? 176,4? 0,41? 0,001=17,21 кг/маш.ч
Нормовані витрати пального на роботу машини
Qн=q? T? (1 + Др); (21)
Де q - індивідуальна норма витрати палива
Т - час роботи машини (в годинах)
Др - коефіцієнти на певні умови роботи
ДЗ - 143 Qн=8,5? тисячу дев'ятсот сімдесят вісім? (1 + 0,1)=18494,3 кг - 14795,44 л
ДЗ - 98А Qн=17,2? 3474? (1 + 0,1)=65728,08 кг - 52582,46 л
Паливо: дизельне палива марок ДТЗ і ДТЛ. ГОСТ 305 - 82
Витрата мастильних матеріалів
Моторні ((18494? 4,9)/100) + ((65728? 4,9)/100)=4126,809 кг
Трансмісійні (18494? 1)/100) + ((65728? 1)/100)=842,1 кг
Пластичні мастила ((18494? 0,5)/100) + ((65728? 0,5)/100)=421,04 кг
Моторні масла: все сезонне масло М - 8Г2; М - 8З/10Г2, ГОСТ 8581-78
дублююче масло М - 6З/8Г2; М - 8В1, ГОСТ 8581-78
Трансмісійні масла: ТАД - 15Г, ГОСТ 23652-79
дублююче: ТАП - 15В, ГОСТ 23652-79
Пластичні мастила: всі сезонна мастило Літол - 24, ГОСТ 21150-87
дублююча:
всі сезонна мастило 158
всі сезонна мастило графітова УСсА, ГОСТ 3333-80
14. Охорона навколишнього середовища
Найважливішою вимогою охорони навколишнього середовища при експлуатації та технічному обслуговуванні машин і устаткування є забезпечення нормальної роботи їх двигунів. Не можна допускати неповного згоряння палива в двигунах і викиду з відпрацьованими газами токсичних сполук у вигляді окису углерода, сажі та інших шкідливих сполук.
У карбюраторних двигунів осно...
