, швидкість переміщення 1,25 м/с-Д31, Рном = 8кВт; для механізму візки , Швидкість переміщення 0,6 м/с-Д 12, Рном = 2,5 кВт; для механізму підйому, швидкість переміщення 0,2 м/с-Д806, Рном = 22 кВт
Рівень захисту IP44
Принципова схема включає в себе чотири скомпоновані схеми. Схема захисної панелі, до якої підключаються три двигуни.
Для управління електроприводами мостового крана використовують силові кулачкові контролери, для механізмів пересування і магнітний контролера-для механізму підйому. Для обмеження пускового струму, регулювання кутової швидкості і гальмування двигунів застосовують резистори.
Для запобігання переходу механізмами гранично допустимих положень використовують кінцеві вимикачі серії КУ701 і КУ703
Для захисту від струмових навантажень і струмів короткого замикання, для забезпечення аварійного відключення застосовують захисну панель типу ППЗК
Струмопровід здійснюється за допомогою контактних проводів-тролеїв розмірами 50.50.5 мм
У механізмі використовуються електромагніти постійного струму типу МП101, МП301, МП201 з гальмами ТКП100, ТКП200, ТКП300
В
13 ПИТАННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЇ І МОНТАЖУ ЕЛЕКТРО-ОБЛАДНАННЯ КРАНА
Апаратуру і електропроводку кабіни крана монтують в майстернях. Потім кабіну доставляють на будівельний майданчик, встановлюють на кран і підключають до електричної схемою крана. Пускорегулюючі опору, що збираються у вигляді ящиків опору, промисловість випускає у відкритому і захищеному виконаннях. На кранах їх розташовують або в кабіні управління або на мосту, а в приміщеннях щитів станцій управління - вгорі біля стіни з таким розрахунком, щоб скоротити по можливості довжину сполучних проводів і забезпечити відведення тепла, що виділяється ними при роботі, не погіршуючи цим умов роботи проводів та іншої апаратури. Ящики опорів встановлюють так, щоб їх елементи розташовувалися В«на реброВ». Ящики опорів в кількості не більше трьох можуть бути укріплені безпосередньо один над іншим. При більшій кількості (не більше шести) для них виготовляють металевий каркас у вигляді етажерки. При установці стежать за тим, щоб висновки від елементів опорів перебували з одного боку ящиків со-опорів. Всі з'єднання між ящиками виконують голими сталевими або мідними проводами і шинами. Ошиновка роблять максимально короткою. p> Гальмівні електромагніти встановлюють безпосередньо у шківа електродвигуна (на місце, передбачене для цієї мети при виготовленні агрегату на заводі) і закріплюють болтами. При установці забезпечують строго вертикальне положення електромагніту і однаковий зазор між гальмівними колодками і барабаном по всій довжині колодок. Перекіс неприпустимий. Не повинно бути також заїдань і перекосів якоря електромагніта, так як вони тягнуть за собою можливі перегріви і навіть згорання його обмотки. Сполучення якоря з гальмом роблять так, щоб забезпечити плавний спуск і підйом гальмівних колодок. p> У кресленнях, які присилаються заводами-виробниками, зазвичай вказують місце в кабіні, де повинні знаходитися барабанні або кулачкові контролери. p> Для усунення вібрацій частин контролера і оберігання проводів від поломок і ослаблення контактних з'єднань контролери слід міцно кріпити або до підлоги, або до конструкцій. Встановлені контролери перевіряють по схилу і рівню. Для зручності обслуговування висота штурвала контролерів над рівнем підлоги кабіни - не більше 1150 мм.
Кінцеві вимикачі пересування мостових кранів розміщують на спеціальних конструкціях з боків поперечної ферми крана, а вимикачі, пересування візка - на кінцях її напрямних. Обмежувальні рейки або вимикають упори щодо відключаючого важеля кінцевого вимикача повинні фіксуватися так, щоб їх осі збігалися. Довжину обмежувальної рейки і місце установки відключаючого упору визначають залежно від довжини шляху гальмування при максимальній швидкості руху рухомої частини механізму. Електрообладнання кранів в даний час монтується індустріальним методом на заводах-виробниках або і майстерень електромонтажних заготовок.
В
14 ПИТАННЯ ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС ОБСЛУГОВУВАННЯ І монтажу електрообладнання КРАНА. br/>
Персонал, який обслуговує електрообладнання вантажопідіймальних пристроїв, повинен дотримуватися обережності і строго виконувати всі вимоги техніки безпеки (користуватися перевіреними зашитими діелектричними рукавичками та калошами, ізолюючими підставками і килимками, інструментом, забезпеченим ізолюючими ручками). p> Пред тим як приступити до виміру величин опору ізоляції, проверяемую частина електроустановки відключають. Відсутність напруги на відключених частинах електроустановки перевіряють індикатором напруги.
Виконання робіт на частинах вантажопідіймальних пристроїв, що знаходяться на ходу, являє собою велику небезпека. До числа операцій, які при роботі вантажопідіймальних пристроїв категорично заборонені, відносяться закріплення обладнання та апаратів, регулювальні роботи, зачистка кол...
