часто заважають дощові хмари і тропічні зливи.
Глибини, рельєф дна і грунт. Материкова мілина, розташована між берегом і ізобатою 200 ж і має ширину 25-150 миль. Найбільш віддалена від берега ця ізобата на підходах до Камбейський затоки. Глибини 200 м можуть служити для впізнання місця судна так як вони проходять по брівці материкової мілини. У вході в затоку Кач, а також у Камбейський затоці маються банки, які становлять небезпеку для плавання.
Рельєф дна на материковій мілині нерівний; переважаючий грунт - намул, пісок і черепашка, місцями зустрічаються корал і скеля.
Земний магнетизм. Західне узбережжя півострова Індостан покрито магнітної зйомкою з відстанню між пунктами порядку 40 км. p> Магнітне відхилення наведено до епохи 1970 р. і змінюється від 0 В°, 3 О на північному заході до 6 В°, 5 W на півдні району. Середньорічна зміна схиляння становить 0 В°, 0 на півночі і до -0 В°, 03 на південному заході району. На західному узбережжі півострова Індостан мається один аномальний пункт (12 В° 06 'N, 75 В° 12 'О), в якому магнітне схилення перевищує нормальне на 2 В°. p> За відомостями 1967 р., в 300 милях на W від проходу Дев'ятого градуси спостерігалася магнітна аномалія.
Між екватором і паралеллю 20 В° півн. шир. коливання магнітного відхилення в період магнітних бур не перевищує 0 В°, 2.
Магнітне нахилення змінюється від 37 В°, 9 N на півночі району до 27 В°, 1 S на півдні. Нульова ізокліни проходить майже по паралелі 8 В° півн. шир. Горизонтальна складова напруженості магнітного поля зростає від 336 ме на південному заході і 359 ме на північному заході району до 413 ме на сході району.
Особливі фізико-географічні явища. Землетруси іноді спостерігаються на острові Цейлон, але вони незначні за силою і руйнувань не виробляють. p> Засоби навігаційного обладнання на західному узбережжі півострова Індостан і в Манарська затоці недостатні. Маяки, що світять знаки і вогні, розташовані на західному узбережжі півострова
Індостан і в Манарська затоці, забезпечують підходи майже до всіх портів, до усть багатьох річок і найважливішим бухт, незважаючи на те, що під багатьох випадках вони не перекривають дальність видимості один одного. На надійність місця розташування віх і буїв, а також на суворе сталість характеристик вогнів повністю покладатися не можна. p> Для визначення місця розташування судна на підходах до Камбейський затоки може бути використана радіонавігаційна система Декка (Бомбейська ланцюг). У порту Коччі мається радіостанція, що працює за запитом для пеленгування.
На описуваному узбережжі є радіомаяки, радіопеленгаторних станції і кілька аерорадіомаякі і аеромаяков; деякі аерорадіомаякі можна використовувати в цілях морської навігації. p> Слід мати на увазі, що аерорадіомаякі можуть тимчасово припиняти свою роботу або змінювати її режим, про що мореплавцям не дається ніяких повідомлень.
Порти і якірні місця. Портів в районі західного берега півострова
Індостан багато, але значна частина їх знаходиться в гирлах річок і доступна лише для малих суден. У деяких портах тобто штучні басейни; в інших портах вантажні операції проводяться на відкритих рейдах. До числу портів, доступних для великих суден і відкритих для плавання цілий рік, а також надійно захищених від південно-західного мусону, відносяться порти Карачі, Бомбей, Мармагао і Коччі. Багато порти, не захищені від південно-західного мусону, в період дії цього мусону закриті.
Кращі якірні місця для малих суден, в більшості захищені від південно-західного мусону, знаходяться в портах Навлакхі, Бхавнагар, Банкот і Дабхол, в гавані Джафарабад, в бухтах Муруд-Джанджіра, Джайгарх, Раджапур, Віджайдург і в гирлі річки Поннані. p> Ремонтні можливості та постачання. Капітальний ремонт судна можна виробити в портах Карачі, Бомбей, Коччі і Кандла. У портах Карачі, Бомбей, Кандла, Мармагао і Коччі можна прийняти рідке паливо і мастильні матеріали. У порту Окха є тільки рідке паливо. Поповнити запаси вугілля можна в портах Карачі, Бомбей, Коччі. У портах Карачі, Бомбей, Коччі і в місті Мандапам маються сухі доки; в портах Карачі і Кандла є плавучі доки. Відомості про доках наведені в довідковому відділі лоції. У всіх перерахованих вище портах можна отримати прісну воду і продовольство.
Лоцманська служба. Лоцманська проводка обов'язкова для заходу в порти Карачі, Окха, Бомбей, Новий порт Бхавнагар, Мармагао, Мангалуру, Коччі і при прямуванні проходом Памбан з Манарська затоки в Бенгальська затока.
Рятувальна служба. Рятувальні станції є в портах Карачі і Бомбей і в бухті Агвад. Ці станції мають у своєму розпорядженні наступні рятувальні засоби: в порту Карачі - три моторних бота, в порту Бомбей - один моторний бот, в бухті Агвад-одну шлюпку.
Навігаційна інформація. На район, описаний у цій лоції, деякими радіостанціями регулярно передаються гідрометеорологічні відомості (МЕТЕО) і навігаційн...
