по валу машини на сферичних роликопідшипниках.
Роликопідшипники сполучаються з корінним валом по тугий посадки. Підшипники в ступицах мають посадку руху. Нижня обойма лівого підшипника жорстко зафіксована на корінному валу кільцями. p align="justify"> Маточина, встановлена ​​на лівому підшипнику, зафіксована кришками, внаслідок чого вона не має можливості. переміщатися уздовж вала. Маточина, встановлена ​​на правому підшипнику, може переміщатися на 4 мм в одну й іншу сторону, що спрощує збірку переставного барабана на маточинах, а також дозволяє компенсувати температурні зміни деталей, що сполучаються. p align="justify"> Установка маточин переставного барабана на роликопідшипниках покращує експлуатаційні якості машини і дозволяє виробляти перестановку барабанів машини на підвищених швидкостях.
Мастило до роликопідшипниках підводиться через отвори кришок маточин від шприца, встановленого на лобовине барабана; "ЙП1-3", - "УС-2" (солідол жировий ГОСТ 1033-51), замінник - " ; УС-3 "(солідол жировий ГОСТ 1033-51).
У кожному барабані передбачено місце для кріплення кінця каната і вихід його на поверхню барабана.
Вал машини
Вал машини - сталева поковка, з матеріалу Ст.45. На валу машини передбачено два посадкових місця під роликопідшипники маточин переставного барабана, посадочне місце під зубмуфту розчіплювальні пристрої, два посадочні місця під роликопідшипники корінних опор машини і посадочне місце під втулку зубмуфти. p align="justify"> На торці лівої частини валу передбачається кріплення шестерні приводу регулятора підйому, а по центру валу і перпендикулярно до нього просвердлені отвори для підведення повітря до циліндрів розчіплювальні пристрою.
Підшипники машини
Підшипники (рис.2.2 і 2.3) служать опорами корінного валу і сприймають осьові і радіальні навантаження обертових частин машини.
Підшипник складається з наступних основних частин:
Корпусу.
Кришки.
Радіального сферичного 2-х рядного роликопідшипника.
4,5. Бічних кришок. p align="justify"> Кінцевий і проміжний підшипники мають однакову конструкцію. Різниця полягає в тому, що в кінцевому підшипнику роликопідшипник 3 в осьовому напрямку зафіксований бічними кришками 4 і 5, а в проміжному - роликопідшипник, для компенсації температурних змін валу машини, встановлений без фіксації. p align="justify"> У кінцевому підшипнику до бічній кришці 4 кріпиться привід регулятора підйому. У кришці 4 встановлюється повстяне ущільнення. p align="justify"> У проміжному підшипнику бічні кришки мають однакову конструкцію.
Густа змазка до роликопідшипниках підводиться через отвори в бічних кришках....
